遥控直升机转弯原理?
这种三通的直升飞机用的是双浆反向旋转设计的,上下浆反向旋转,如果扭力刚好相同者平衡上升,两者一大一小就会左转或者右转,三通飞机左右转向靠的就是这原理。一般起飞时是刚好平衡的,三通的遥控器上会有微调,也能对飞机进行调解,如果没有微调,要进线路板调节电阻遥控直升机的升空原理
高速旋转的螺旋桨扇动空气,对空气作用,而空气反作用于螺旋桨。用动量定理来解释:Ft=mv,F代表螺旋桨对空气施加的力(有等同于空气反作用于螺旋桨的力),t代表螺旋桨对空气的作用时间,m代表通过螺旋桨的空气的质量,v就是这部分空气的速度。由此推导:F=mv/t,这就是说m越大,v越大,t我们设定为单位时间,F就会越大,也就是说,单位时间内通过螺旋桨的空气的质量,速度越大,产生的力也就越大,所以说只要螺旋桨旋转的速度够快,就能扇动足够多的空气,产生足够大的力,从而使直升飞机升起来。可能我说的有点啰嗦,希望能对你有所帮助!
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4通道单翼遥控直升机怎么玩 新手 急!!
既然楼主都耍4通单翼就已经半只脚跨入航模了。首先要给楼主说明一点 航模不是玩具,这是底线。
如果同意 继续,不认同,建议放弃耍双层螺旋桨。
4通和6通的区别在于 6通可以通过改变浆角的攻角实现如倒飞等一些高难度动作。
但如果去掉这些,从宏观上将,和4通一样,
首先4通你要定义好你的手法:日本手、美国手、玩具手。不懂百度
建议美国手。左手上下升降、左右尾巴转向。右手就是螺旋桨舵面的反应,上就是向机头前方飞、下机后、左右就不说了吧。
明白这个原理后,楼主找个平一点的地方,在无风情况,让机尾对着自己,也就是站在飞机后面。慢慢的拉升降。在升起来的5cm左右,飞机会自动的向左边飞行,这个地面效应,百度。
然后你在用右手去修正飞机的飞行姿态,刚开始不要飞太高,建议10cm,这段过程很苦B,飞高了怕你杀不住,飞10cm又有很强的地面效应,最后慢慢来,控制到你觉得牛X了你就可以慢慢尝试飞高一点了,一旦你感知到舵面的自适应反馈(即不思考就能修正飞机的悬停状态)就过关了。
这里,你就已经算是入魔了。后面的,就去看看学学论坛吧。收工。希望练好入6通。
我现在很少耍6通的,没什么时间,无聊就开开91到处碰一下,嘻嘻。
为什么我的遥控直升机从桌上起飞飞到地板上方就会下降呢?
玩具直升飞机起飞,就是能飞起来主要是靠主螺旋桨旋转,对空气施加向下的压力,然后靠着反冲力上升的。至于那个压力产生的原理,则关系到流体力学。说白了也很简单,因为螺旋桨叶片有一个倾斜的角度,旋转的时候带动空气运动,导致上下的气流速度不一样,从而产生压差。这和吊扇差不多,你可以试试,吊扇转着的时候,如果你在钓钩上用个弹簧测力计的话,可以明显地看到吊扇转着的时候要“轻”一些。【言归正传】直升飞机向前飞的原因是主螺旋翼和副螺旋翼不平行,副螺旋翼前倾,导致它旋转的时候会向后施加一个力道,这个力使得飞机向前飞。你可以检查一下两副螺旋翼的情况,副螺旋翼上有调节杆平衡杆,你自己弄一下,让飞机在断电的时候两副螺旋翼是平行的就可以了。在空中打转,主要是主螺旋翼和副螺旋翼转动频率不一致,可以说是步调不协调,遥控器上有微调,这点说明书上应该有操作 *** 啊。至于原理,其实就是角动量守恒,主螺旋翼和副螺旋翼步调不一致的话,它们产生的角动量mvr不为零,这个时候,就需要直升飞机主体旋转来平衡这个角动量,使得飞机的角动量和为零。调节主副螺旋翼步调一致,就是要使它们产生的角动量抵消,只要这个角动量抵消了,飞机主体就不转了。你可以先控制飞机低空盘旋,慢慢微调,使飞机主体不转了之后再向高空起飞。。。唉,关键是现在便宜的飞机都没有“记忆”模块,当你降落之后重新起飞的时候,免不了又要微调一次。我买了遥控直升飞机 它飞起来后就要地不停的转 我好不容易控制不转了 正要往前飞他就
我买了遥控直升飞机 它飞起来后就要地不停的转 我好不容易控制不转了 正要往前飞他就不好控制了 反正总是转 我感觉吧 我买这架飞机更大的乐趣就是它会上下飞 呵呵 请哪位朋友指导我一下 是我不会玩还是飞机的问题 这飞机盒子上写的是 东煌航模DH803这玩意是双旋翼的遥控直升机,原理跟俄罗斯的卡莫夫飞机设计局设计的卡系列直升机是一样的,由于采用了双旋翼,两副旋翼旋转方向相反,可以不用尾桨就解决了扭矩问题,也就是你说的打转的问题。
再说你这玩意不好控制,由于扭距跟两个主桨旋转速度有关,所以设计的时候厂家在遥控器上有一个小旋钮,这东东就是调整扭矩的,可以选择慢慢让遥控直升机加速,在快要离开地面还没有离开的时候,你会发现这玩意就在地上打转,这时候可以试着调整那个旋钮,知道它在地上不转了,这时候就可以拿出去飞了。
能飞了也不见得就能玩,由于双旋翼直升机先天就决定了它的灵活性不够,不能来过猛的机动动作,你就慢慢来吧,拉起俯冲还是可以的哈哈
几百块钱的东东能干这个就不错了
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