如何计算吊车梁更大弯矩(为什么吊车梁不是跨中弯矩更大？)

如何计算吊车梁更大弯矩

吊车梁更大弯矩点?

?内力计算?

1． 计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为动力荷载，首先应确定求各内力所需吊车荷载的最不利位置，再按此求梁的更大弯矩及其相应的剪力、支座更大剪力，以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的更大弯矩MT（当为制动梁时）或在吊车梁上翼缘的产生的局部弯矩MH（当为制动桁架时）。?2． 常用简支吊车梁，当吊车荷载作用时，其最不利的荷载位置、更大剪矩和剪力，可按下

列情况确定：?

两个轮子作用于梁上时

更大弯矩点（C）的位置为： a2= a1/4?

更大弯矩为：

为什么吊车梁不是跨中弯矩更大？

设计吊车梁时要同时考虑两台桥式吊车满载最不轮位时的工况，还要弯矩影响线。吊车一侧至少有两个轮子，起重量大的吊车一侧有四个轮子。因此在最不利工况下，同一根吊车梁上的轮压会有2～4个，因此更大弯矩往不在跨中点截面。

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吊车多大的角度吊的更大

45度。

吊车是起重机的俗称，起重机（Crane）是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。?

求H型钢梁的更大承重力，H700*300*16*24，Q235B，跨度15米，按吊车梁计算，刚度控制，更好有计算过程

RA=RB=P/2 Mc=Mmax=Pl/4 fc=fmax=Pl^3/48EI θA=θB=Pl^2/16EI 符号意义及单位 P —— 集中载荷，N； q —— 均布载荷，N； R —— 支座反力，作用方向向上者为正，N； M —— 弯矩，使截面上部受压，下部受拉者为正，Nm； Q —— 剪力，对邻近截面所产生的力矩沿顺时针方向者为正，N； f —— 挠度，向下变位者为正，mm； θ —— 转角，顺时针方向旋转者为正，°； E —— 弹性模量，Gpa； I —— 截面的轴惯性矩，m^4； ξ＝x/l，ζ=x'/l，α＝a/l，β=b/l，γ=c/l从两方面考虑： 之一，从梁的剪切应力考虑 第二，从弯曲正应力考虑。 从型钢表中可以查到它的更大可用剪切强度T Tmax=Q/Ib[BH^2/8-<(B-b)h^2>/8] 式中: Tmax为更大剪切强度。把可用剪切强度T代进去，可算出梁的更大承受载荷。 Q为均布载荷 I为工字钢的截面惯矩可在型钢表中查得(cm^4). B为工字钢截面的更大宽度。 b为工字钢截面的最小宽度 h为工字钢最小宽度截面的高度。 H为工字钢更大宽度截面的高度 正应力的计算： Ysigma=M/W M=更大弯矩=载荷乘距离 W=抗弯模量。 设Ysigma=允许的更大应力，可得出载荷的更大值。

钢结构厂房设计中，吊车梁设计结果中的轮压产生更大牛腿反力是否包括吊车梁及轨道自重施加给节点的力

当根据更大牛腿反力输入吊车荷载是，是否还需要在牛腿节点输入吊车梁和轨道自重所产生的荷载，求高手帮忙解疑。
牛腿上的静载：吊车梁、道轨、滑触线及支架等在牛腿支座产生的反力。
牛腿上的活载：梁式（桥式）吊车的几个轮压点的最不利布置时，在牛腿支座产生的反力。
静载与活载还要进行组合。
计算柱子时，牛腿上的轴力产生了个偏心弯矩；上柱在吊车梁翼缘标高处还有个水平荷载，其值是由小车刹车产生的。