上海华普汽车质量怎么样啊？请问上海华普汽车怎么样？

请问上海华普汽车怎么样？

它的性能怎么样，跑120公里可以吗？

海域303还可以算是一个进步

海域303的外观的确让我感觉眼前一亮，这可是一款中级轿车的模样啊I其外观设计风格在国内早已被人们熟悉并喜欢，而且更加时尚与气派，这可是吸引人眼球的关键。微凸大气的发动机盖、晶钻卤素炮筒头灯、水平线型镀铬散热器护罩，再结合厚实的前保险杠构成了圆润而气派的车头轮廓。流畅自然的腰身和车顶线条设计，让海域303显得动感十足。尾部梯形的后备厢和棱角式的组合尾灯让车的后部更显端庄，6万多元真是物有所值。
在内部设计与配置方面，看得出海域303也进行了充分的人性化考虑。国际流行的机舱式中控台设计，仪表背光照明为LED导光，夜间行驶信号清晰。四车门电动车窗、四门中控门锁、电控调节车外后视镜装置为驾乘者提供了极大的便利。高功率冷暖环保空调、CD、卡带、收音机三位一体音响系统可以轻松拥有。可四方位调节的四幅方向盘可根据实际使用情况前后上下调动，让每一位驾驶者都舒适自在。全车进行了隔热降噪处理，后风窗和车门玻璃采用隔热防紫外线绿色玻璃。在车身前／后地板上，及前围下挡板和车顶棚处贴有热熔性和磁性阻尼片，有效减少了因车身金属冲压件震动产生的噪音。此外，后车门儿童安全锁设计，也保证了后排乘坐的儿童在行驶中的安全。
后备厢的钥匙门的位置过于隐蔽，起初挂挡时感觉挡位不太好找。内饰做工还是不够完美。
发动机在怠速状态下运转平稳，在起步的时候感觉大扭矩的儿160新型五前进挡手动变速箱挡位清晰、换挡平顺，没有一点；中击噪音。而且发动机在低转速区提供的强大扭矩输出就让起步显得十分轻松，感觉到发动机源源不断动力通过变速箱有效地传递到了驱动轮。另外，在正常的行驶过程中，也没有感觉到发动机动力的下降，而且换挡挡杆的高度和手感都非常好，途中经常性换挡十分流畅自然。在高速行驶时，发动机的声音虽然开始有点噪音，而路噪却并不十分的明显。但是6万元的车能够做到如此，已经是足够了。
前轮采用经典麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂带后减震器和横向稳定杆的独立悬架，并带有后轮随动转向系统，所以在驾驶的时候，不仅感到路面传递的消息清晰、乘驾舒适，而且直线行驶和转向操纵稳定性都非常良好。
一款产量不高、配置丰富、被业界及消费者认同为中级车的海域303也就卖到了6万元左右。看来其他国产、进口品牌的车价还是要降，而且降价的空间也许还很大。


另外，就是 *** 、奥托也可以跑到120公里的。

开过上海英伦（华普）海景1.5的车主出来说说感觉吧 呵呵 谢谢哦

我12月25号买了台英伦海景1.5标准版，外观比较大气，内部空间也较大，放物品的地方多且实用，油耗我跑了1035公里加了500元，百公里0.50左右吧，80%是在市区行走的。新车不敢跑太快在高速公路上试过120KM,很平稳。倒车档位有点不好挂，容易挂到4档去了，好在进了倒档车会发出提示音，稍加注意就不会出意外。动力还可以，就是上陡坡有点难，我家每天要上一段近30米的非直线L型30度左右的陡坡，因为不是直线冲坡，走到上半部就显得乏力，有时觉得车都要被油憋得熄火。开了一个月没有出现什么毛病，我开了近20年的车了，对这个价位这样的车我觉得还是很不错的，值得购买。

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09年12月份的上海华普海迅1.5L 三厢。现在能值多少钱。海迅1.5L这车的性能怎么样。车行吗？

请懂华普这车的哥们朋友。帮我分析一下。细说一下。谢谢了!!!!要快本人急。！！
最多也就是两万！这车的质量相当不怎么样，而且没的修！根本找不到这种车的配件！只有去修理厂让他给进货！现在这车连厂家都没有，就像孩子没了妈一样，呵呵，真的，尽早出手！估计到你这个年限以后就该开始修了，哪哪都会坏掉！现在是吉利公司“顺手”把它收购了，以后不定什么样，说不定真的没的修了！好好考虑一下吧哥们！

上海华普海锋汽车，行驶中，电瓶灯亮了，故障灯红板子也出来了，找一

上海华普海锋汽车，行驶中，电瓶灯亮了，故障灯红板子也出来了，找一修车店检查电瓶没事，说是发电机坏了，发电机发电量太高，没办法换了发电机，之后电瓶灯和故障灯还是亮，前提是凉车不亮，开个十多分钟就都常亮了，电脑检测车辆系统一切正常！可是就是不知道什么原因两个灯总是亮，求高手指点，谢谢大家了！
求高手解答，谢谢了
蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化
（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的 *** 铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为 *** 铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的 *** 铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。
蓄电池硫化主要表现在：
（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分 *** 铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分 *** 铅再结晶成粗大颗粒的 *** 铅附在极板上，使之硫化。
② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的 *** 铅，使极板上部硫化。
③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。
实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆 *** 盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电
充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。
自行放电的原因主要有：
① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。
② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。
③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。
④ 蓄电池长期放置不用， *** 下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路
隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

4、故障的检查和处理
用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．活性物质脱落
活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。
检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

求前辈指教：上海华普汽车的应届本科生待遇如何？备注：做整车设计，底盘设计之类的职位

8、薪资福利
实习津贴（实习期：2011年3月1日-6月30日共计4个月）
类别 实习津贴 误餐补贴 住房补贴 高温补贴
1-3个月 4-6个月
本科生 820 1120 230 150 100
硕士生 1500 1500 230 150 100
注：高温补贴的发放时间为每年的6月至9月。
见习期（含试用期2011年7月1日-9月30日共计3个月）
类别 综合工资（含周六加班费） 误餐补贴 住房补贴 高温补贴
试用期 试用期后
本科生 2000 2500 230 150 100
硕士生 3040 3800 230 150 100
注：高温补贴的发放时间为每年的6月至9月。

以上是我被华普录用后发给我的。