一八新款凯美瑞的图片有吗?丰田凯美瑞suv2021新款报价及图片

一八新款凯美瑞的图片有吗？

丰田凯美瑞suv2021新款报价及图片

凯美瑞是丰田旗下一款受欢迎的中型轿车。三年过去了，丰田凯美瑞已经完全回归，外观也没有大的提升。我们来看看丰田凯美瑞suv是什么样子的。

丰田凯美瑞suv2021新报价及图片

以下为丰田凯美瑞suv2021新款报价:2021款2.0E精英版官方报价17.98万，2021款2.0G豪华版官方报价19.98万，2021款2.0S尚锋版官方报价20.58万。

凯美瑞suv2021怎么样

总体来说，性价比还是不错的。这个配置对得起这个价格，油耗还是低的。丰田汽车的日常保养并不贵。我认为20万出头的价格可以接受。最重要的是这款车的安全性还是很高的，有10个安全气囊和TSS系统。一般高端品牌只给这个配置。

新款凯美瑞共推出10款车型，售价区间为17.98-26.98万元。新款凯美瑞依旧搭载2.0L/2.5L和2.5L混合动力系统，三种动力系统都提供了普通版和运动版的外观。光看配置表已经让很多消费者难以选择。2021款丰田凯美瑞的内饰沿用了中期改款美版车型的设计思路。新车配备10.1英寸显示屏，配备车内微信、高德地图、OTA在线升级、智能语音交互等功能。

此外，新款车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，紧跟潮流。仪表盘的屏幕设计很酷，内部显示信息清晰可读。同时，2021款丰田凯美瑞在不同驾驶模式之间切换时，仪表盘底侧也会发生变化。

我们已经谈完了丰田凯美瑞suv。丰田凯美瑞还是一款值得买的车，价格实惠，普通上班族也买得起。在中国，混合动力汽车的消费观念正在逐步改善。凯美瑞采用高科技配置，更符合当下消费者的需求。

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下面分享相关内容的知识扩展：

【车主点评:19款凯美瑞混动版提车感受】

#选车理由 刚开始有买车的想法，先去看了奥迪A4L，本来已经要决定了，朋友突然推荐说去看看凯美瑞，日系车在我心里的形象本来就还不错，就去4S店试驾了一下这款凯美瑞，感觉各方面的性能配置比A4L都要好一点，最主要是混动版也比较节油，第三天就提车了
#最满意 既然买了混动版，肯定是冲着油耗去的，目前5.7的平均油耗相比汽油车可以说是非常优秀了，而且开起来很安静，这是汽油车比不了的
#最不满意 要说不满意的地方，肯定也是有的，日系车一大毛病，车漆薄，这个也没有办法解决，只能平时驾驶的时候多注意，不要发生小磕小蹭
#空间 空间方面绝对是满意的，对于一款B级车来说，如果空间压抑那就太失败了，更何况是以空间舒适度著称的日系三大品牌之一，轴距很长，所以车内的纵向空间很宽敞后排翘个二郎腿都没关系，后备箱的尺寸还算过得去，基本满足需求
#外观 新款凯美瑞的外观设计还是很不错的，一改以往的中庸风格，整体车身显得更加年轻帅气，侧面的线条非常流畅，给人一种浓浓的运动感，全LED大灯在晚上驾驶，既好看又安全
#内饰 内饰的设计风格也是添加了比较多的时尚元素，用料还是比较良心的，大面积的气质包裹使得车子内部摸上去的质感非常棒，大大提升了档次感，做工也都很用心，多媒体的操作很方便，不用自己一点点的摸索
#动力 起步提速感觉有点慢，不过我个人驾驶习惯也比较佛系，市区里就算想开快也没办法，又不是和人赛车，中后段的加速还是很给力的，2.5的发动机绝对会给你不小的惊喜，高速上想要快打开运动模式，推背感十足
#操控 转向很清晰，方向盘握在手里的感觉很踏实，没有虚位和误差，刹车和油门的反映都是挺灵敏的，车道偏离系统真的很好用，避免了很多危险
#舒适性 座椅的舒适度很不错，用料填充比较柔软，坐下去给人的感觉就是宽大厚实，承托设计的很不错，开长途也不会觉得腰酸背痛，隔音控制不是很好，高速行驶状态下风噪声有点大
#油耗 油耗方面就不多说了，日系车本来相对其他系列的品牌车来说就更加省油，这款混动版凯美瑞就不用多说了，感觉磨合期过后还能再下降一点

凯美瑞新老款问题非常纠结，在线急等！

喜欢老款2013版经典版凯美瑞外形，却对灰色内饰中控无法接受，感到实在太老气，新款喜欢内饰又不喜欢外形请懂行的人士给出出主意，万分感谢！
　　09 240G和200G两款比08款多了： 1、倒车雷达 2、TRC牵引力控制系统 3、VSC车辆稳定性控制系统

　　新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。
　　1、新款凯美瑞车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。保险杠边缘的棱线处理让车头正面看上去更宽，在尺寸变化不大的情况下带来更大气尊贵的视觉体验。车头机盖配合整车立体化造型，增加U形棱线处理，以肌肉质感的设计视觉上抬高了车头，增加了车头的厚重感让视觉效果更加威猛大气。
　　2、第七代凯美瑞的内饰精致内敛，颜色上深下浅，T字型简洁的操控台配合着深色的木皮纹饰。而针脚线的运用表现出了做工的精细。仪表盘采用3D立体式自发光配以浮雕字体，方向盘质感很好，方向盘的按键设计在三点九点位置，让你无需将手离开即可用大拇指触及。而停车熄火后方向盘会自动下缩回位，让下车时的空间更大。运动气息更强的凯美瑞•骏瑞则没有运用木纹木皮纹饰，改用几何纹理的金属色饰板，采用三幅方面盘及增加了换挡拨片和金属型刹车板及油门踏板。
　　3、凯美瑞车内空间宽敞，相比上一代，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，腿部空间更加宽敞。并且后排的空间经过了调整之后，后排车门可以开启成一个直角，方便乘客上下车。
　　4、凯美瑞新增了手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接。16:9的黑屏多媒体触摸屏利于手写输入、三区独立恒温空调、后排可调节座椅仰角的扶手控制面板、JBL5.1音响和PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统也为第七代凯美瑞增色不少。
　　5、第七代凯美瑞的发动机在怠速状态下非常宁静。凯美瑞的悬挂 *** 在如今的市场十分另类，一切以舒适性为主，配合宽大如沙发般的座椅，无论多么颠簸的路面传递到车厢的振动都会变得十分轻柔，颇有当年老皇冠的风范。
　　6、第七代凯美瑞在动力上没有太过于追求最新的技术，而是重点利用其已具备的成熟的技术加以完善，5AR-FE双VVT-i高效能发动机配备6速手自一体变速器，更大输出功率达到135kW，更大扭矩达到235Nm。丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整更佳进气量，极大地提高了燃烧效率，凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L。
　　7、第七代凯美瑞发动机搭配了6挡变速箱，齿比范围更宽广，加速过程显得轻松而舒畅。在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的档位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。可以说换挡平顺安稳是对它最为直接的感受。
　　在凯美瑞的试驾过程中，让人感受深刻的还有它优越的稳定性。第七代凯美瑞有着同级别车型中更高水平的风阻系数0.28，虽然新车的悬挂部分与老款车一样，同为前麦佛逊支柱和后多连杆支柱，但实际的横向连接已经获得提升，因此在稳定性更高，可以更好的抵御转向不足。底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片，大幅增加了行驶的稳定性，避免了高速行驶中的飘摆迹象。
　　

新凯美瑞/帕萨特如何选 美国经验可借鉴

凤凰汽车讯 2011年的中级车市场上，包括新凯美瑞[综述图片论坛]、新帕萨特[综述图片论坛]纷纷上市，让人不知道如何选择，无独有偶，美国消费者也遇到了这个问题。好在，最新一期《消费者报告》测试了这两款车型。从成立至今，美国权威杂志《消费者报告》(Consumer Reports)从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在之一位，正因为如此成为美国人日常生活的重要参考。从此次发布的结果来看，两款车得到的评价截然不同，新凯美瑞获“推荐”，而新帕萨特表现平平。美版2012款凯美瑞官方图片美版2012款凯美瑞官方图片虽然《消费者报告》对丰田车型的批评不断，但至少全新一代凯美瑞的表现让人信服。该杂志测试了2.5L、3.5L V6和混动版三种不同的车型，得出了最终的结论：“新车内饰更精致、操控性更佳、燃油经济性更好。唯一的缺点就是路噪增加了，而一些廉价的用料败坏了整体的印象。”美版2012款凯美瑞官方图片《消费者报告》表示，173HP的2.5四缸机车型8.7升的百公里平均油耗与索纳塔[综述图片论坛]一样，成为传统汽油家用轿车中更低的，268HP的3.5升V6机型油耗9.0升也低于多数四缸竞争对手。而混动版主要的缺点是行李箱容积有点小，但6.2升的油耗表现不仅使其得到了“推荐”的评价，还成为该级别更低的数据。2012款凯美瑞官方图片《消费者报告》的结论无疑对丰田来说是个利好，从2007年以来，该杂志对丰田车型的评价不高。而从其他美国媒体的观点来看，新凯美端也收到了不错的评价，这些正面信息有助于凯美瑞保持最畅销车型的殊荣。