双梁桥式起重机与单梁桥式起重机的区别(如何维护双梁桥式起重机)

双梁桥式起重机与单梁桥式起重机的区别

我厂想购买两台起重机 但不知道是选单梁的合适还是双梁的合适 起重量是16T
我是在室内用的 16T单梁和双梁的价格相差多少。卷扬机和电动葫芦有什么区别？ 我吊的东西是长7米宽3米 重8吨的水泥板 用单梁的话是不是合适？
最简单的理解是单梁是一个梁，上面挂的是电动葫芦：双梁有QD和LH两种型号，QD双梁是相当于单梁而言主梁为两个梁，上面跑的是小车，用卷扬机作为起升机构，LH上面也是小车，但用电动葫芦作为起升机构。 单双梁的价格是根据其起重机的跨度而定，卷扬机和电动葫芦的选用是由单双梁各自的结构特点而定，你们厂的货物用16吨的单梁吊没有问题，只不在起动和停止时要小心一点，毕竟你们的货物面积大，惯性大。

如何维护双梁桥式起重机

一、 起重机的使用与维护
1． 安全操作应注意事项
A． 使用起重机应遵守《起重机安全规程》（GB6067-85）的规定。操作起重机的人员应符合《起重机司机考核标准》（GB6720-86）的规定。
B． 禁止起重机超载使用。
C． 禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。
D． 不得利用各机构的限位装置作为正常极限位置的停车。限位开关只是在控制系统出现意外或司机操作疏忽时的断电停车装置。
E． 不得利用电动机的突然反转（打倒车）作为机构的制动，只有在发生极意外事故时，才允许使用这种 *** 。
F． 禁止在起重机门架或小车上存放任何物件。
G． 司机停车离开起重机，应放下别轨器，也可以采用其他可靠地防风固定措施。装有地锚装置的起重机，还应将地锚插入锚坑，否则司机不得离开起重机。
2. 各机构的润滑
起重机的使用性能和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。按不同的工作部位一般2—3个月应检查各润滑部位的润滑情况，并进行加油或跟换油液，对使用频繁和环境恶劣的工作场所的起重机应酌情缩短加油周期，以确保各机构在良好的润滑条件下工作。
2.1 润滑方式分油池润滑（封闭减速机），加热浸涂润滑（钢丝绳）和油杯式油枪润滑（其他润滑部位）三种。
2.2润滑部位
各机构的减速器、开式齿轮、车轮轴承箱、别轨器、电动机轴承、制动器个接点及轴栓液压推动器的液压缸。各机构油杯式润滑点均有红色标记。
2.3 各润滑部位的润滑油
A. 减速器：夏季用N100中负荷齿轮油或30好齿轮油，冬季用N78中负荷齿轮油或20号齿轮油。
B. 液压制动器的推动器：夏季用25号变压器油，冬季用10号航空油或仪表油。
C. 钢丝绳用合成石墨钙基润滑脂或其他钢丝绳润滑脂。
D. 各部位轴承、齿轮联轴器及开式齿轮用锂基润滑脂，夏季用2号，冬季用1号。
E. 有微量相对运动的节点和螺栓，用钙基或锂基润滑脂或45号机油。
2.4 注意事项
A. 减速机润滑油加入量以探油针或油标的上下限刻度为准，加油过量会出现漏油现象。
B. 润滑油脂应经常保持清洁，跟换润滑油应严格进行过滤。
C. 经常清洗输油管道，以保持油路畅通无阻。
D. 不同型号的润滑及油润滑脂不得混合使用。
E. 第2、3条所列的润滑油及润滑脂为推荐型号规格，客户可根据使用经验及有关润滑油资料选用更适合不同场合的润滑油及润滑脂。
1. 重要零部件的使用与维护
3.1 钢丝绳
A. 安装钢丝绳时钢丝绳压板或绳夹必须紧固可靠，定期检查。
B. 钢丝绳应在良好的润滑状态下工作。
C. 钢丝绳的检验与报废标准应严格按《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5872-86）的规定执行。使用（GB-1102-74）标准的钢丝绳，检验和报废标准应按《起重机械安全规程》（GB6067-85）的规定执行。
D. 钢丝绳每周最少检查一次，并做检查记录。
1.2 吊钩及吊具
吊钩是重要零件，严禁补焊补任何缺陷，应定期检查，发现下列情况之一者应及时报废，更换新吊钩。
A． 吊钩表面发现裂纹（用20倍放大镜检查）。
B． 开口度比原尺寸增大15%。
C． 吊钩腔部磨损达原断面高度尺寸的10%。
D． 各类吊具的吊环磨损达原断面尺寸的5%。
E． 吊钩柄部及其重要受力断面的塑性变形达原断面尺寸的2%。
F． 吊钩横梁及吊钩螺母发现裂纹或锈蚀、磨损达原尺寸3%时，应更换。
3.3 滑轮
A. 裂纹。
B. 轮槽不均匀磨损达3mm。
C. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。
D. 因磨损使轮槽直径底部减少量达到钢丝绳直径的50%。
E. 其它损坏钢丝绳的缺陷。
3.4 制动器
A． 制动器是起重机的重要部件。起升机构的制动器应每班检查，运行机构的制动器最少应2-3天检查一次。主要检查弹簧的工作长度，制动瓦与制动轮的打开间隙和接触面积，各部位动作的灵敏性、液压推动器的动作。
3.4.1 制动器的零件出现下列情况之一时，应予报废：
A. 各部位零件出现裂痕。
B. 弹簧出现塑性变形及弹力布足。
C. 制动带磨损达原厚度的50%。
D. 轴径或轴孔直径磨损达原直径的5%。
3.4.2 起重机用各种类型液压制动器的工作原理是，液压推动器通电后，其动力杠杆通过制动器的杠杆系统压缩主弹簧，制动器的制动瓦打开，机构的电动机开始工作。断电后液压推动器失去功能，制动器的之弹簧开始工作，通过制动瓦抱紧制动轮，机构准确的停止工作。
3.4.3 制动器的调整
制动器的调整参见制动器的有关说明书。
3.4.4 液压推动器的维护
液压推动器有单推杆和双推杆之分。
A． 液压推动器推荐工作油
环境温度＞-10℃时，用DB-25变压器油。
环境温度≤-10℃时，用10号航空液压油。
B． 注油步骤：
拧开注油螺塞，缓慢注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞，将推杆上下反复拉动数次，以排除油缸中的空气，再次注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞即可。
C． 工作油的更换
定期检查工作油面，及时补充工作油，环境温度变化后及时更换合适牌号的工作油，露天工作地液压制动器应特别注意按季节变化及时更换新油，更换油液时应首先从制动架上拆下液压推动器，拧开注油螺塞，倒置推动器，将原工作油排除，按注油步骤重新加入工作油。
3.5 减速器
3.5.1减速机应经常通过探油针或视油盖检查润滑油量,及时补充人润哈油,没半年最少更换一次润滑油液。
3.5.2减速器应每半年打开箱体一次，检查壳体内的零件，发现下列情况之一时，应予报废：
A. 各部位裂纹。
B. 断齿。
C. 齿厚的磨损量达原齿厚的（起升机构高速级10%；低速级20%；运行机构高速级15%；低速级25%；开式齿30%）。
D. 齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达齿厚的10%。
3.5.3 减速器的漏油维护
减速器工作时内部压力增大，所以漏油及渗油是经常出现的设备故障，其一般处理 *** 是：
A. 加入润滑油布应超过探油针或油标的上限刻度值。
B. 减速器的通风孔应保持畅通无阻。
C. 开箱检查时，减速器静合面上的残余密封胶应清理干净，在均匀地涂上新密封胶（推荐用601高分子液态密封胶），待胶液少许聚合后，在合箱并拧紧螺栓。
D. 动面密封圈老化变形或磨损应及时更换。
3.6 制动轮
制动轮出现下列情况时，应予报废：
A. 制动轮任何部位出现裂纹。
B. 制动轮直径磨损大于6mm。
C. 制动轮表面不平度大于1.5mm。(若能修复，但应满足本条B的规定，仍继续使用)。
3.7 车轮
在钢轨上工作地车轮，出现下列情况之一时应予报废：
A. 车轮任何部位出现裂纹。
B. 轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
C. 各主动车轮工作直径的不均匀磨损的相对偏差应小于公差与配合（GB1801-79）中规定的IT9级公差带的绝对值（超差事允许修复后使用，但应满足本条C款的规定）。

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QD型双梁桥式起重机32T*18.4m能看出哪些参数？求详解，谢谢

如果谁能帮我弄个计算书，我给双倍的分。。。亲。。。我有急用
三个参数，起重量32吨，跨度18.4米，通用双梁桥式起重机

你好，桥式双梁起重机的轨道与大车外轮缘安装的要求间隙不知应该有多少

行车大车轮踏面比轨道要宽25，也有30的，一般说来，安装后轨道位于车轮正中。但是由于轨道跨度较长，加上行车的长年运行，所以原始的相对位置及参数都会发生改变，尤其是钢厂里用于生产的行车，车轮更换后都不可能达到初始状态。通常是先想办法吧车轮装上去，再通过观察行车的运行轮缘的啃轨情况进行车轮调整，一般都是内测或外侧加减垫片。

5t双梁桥式起重机起升机构上使用的钢丝绳断拉力为96530N,求该钢丝绳的安全系数是多少?

(保留小数点后1位)
如果是2倍率，安全系数为=(96530/5000)*2=3.94
如果是3倍率，安全系数为=(96530/5000)*3=5.91
如果是4倍率，安全系数为=(96530/5000)*4=7.88