道路通行能力怎么计算？
“道路通行能力是指单位时间内通过道路上指定断面的更大车辆数”，更大车辆数应该怎么理解？比如给出一段道路上的交通监控视频，如何统计数据，得到其道路通行能力？... “道路通行能力是指单位时间内通过道路上指定断面的更大车辆数”，更大车辆数应该怎么理解？比如给出一段道路上的交通监控视频，如何统计数据，得到其道路通行能力？道路通行能力的计算 *** ：基本通行能力：建立的车流计算模式所得出的更大交通量。
可能通行能力：计算可能通行能力是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述1的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的可能通行能力。影响通行能力不同因素的修正系数为：
实际通行能力：通常可作为道路规划和设计的依据。只要确定道路的可能通行能力，再乘以给定服务水平的服务交通量和通行能力之比，就是到实际通行能力，即：
在一定的时段（通常取15min或lh）和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以veh/h（辆/小时)、pcu/h（当量标准小客车/小时）表示，基本单位是：pcu/h/ln（当量标准小客车/小时/车道）。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的更大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。
扩展资料：影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。道路条件指的是道路几何组成状况，如车道数、车道宽度、侧向余宽、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道化状况等。交通状况指的是交通流的车辆组成和分布规律特性，如交通量大小、混合车种、行人、非机动车干扰等；交通外环境指的是道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地物、景观、气候等。这三方面因素组合起来直接影响行车速度和道路通行能力。通行能力按车辆运行状态的特征可分为：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流状态下的通行能力，交织运行状态的通行能力。根据通行能力的性质和使用要求，分成基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。
⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的更大小时交通量，即理论上所能通行的更大小时交通量。⑵设计通行能力是指在设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的更大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。⑶实际通行能力是指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量（如基本通行能力或设计通行能力）按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
参考资料：百度百科---道路通行能力
如何提高道路通行能力
如何提高道路通行能力不能一味增加车道宽度，因为交叉口通行能力会限制路段的通行服务能力，在改造拥挤道路项目中，交通需求是旺盛的，当路段的宽度增加时，路段上通行的车辆也就变多了，而交叉口通行能力却不满足旺盛的通行需求，造成交叉路口拥堵，制约了路段的通行能力，越增加路段的车道数交叉路口越拥挤，路段的通行能力越差，很多国外的做法是根据交叉口的通行能力反推路段的宽度车道数，这样子的结果往往是减少车道数，有时会将多余车道另辟他用，用作公交港湾停车站，非机动车车道，隔离绿化带等，以此提高路段通行服务能力，除次之外，也有设置在车道上设置慢行和快行分流，以此提高路段的通行服务能力
下面分享相关内容的知识扩展：
你好，请问你了解道路通行能力吗，想找一个专业的人问一下，谢谢你
道路通行能力是指道路设施所能疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常取15min或lh）和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以veh/h（辆/小时)、pcu/h（当量标准小客车/小时）表示，基本单位是：pcu/h/ln（当量标准小客车/小时/车道）。通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度，它既反映了道路疏通交通的更大能力，也反映了在规定特性前提下，道路所能承担车辆运行的极限值。
从不同的角度，可以将道路通行能力分成不同的类别，常用的分类如下。
（1）根据道路设施和交通体的不同，通行能力可分为机动车道通行能力、非机动车道通行能力和人行道(横道)通行能力。
（2）根据车辆运行状态的特征不同，通行能力可分为路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道连接点通行能力和交织路段通行能力。
（3）根据通行能力的性质和使用要求的不同，通行能力可分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力，实用通行能力又称设计通行能力。其定义如下：
①基本通行能力是指道路和交通都处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车，以最小的车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内能通过道路断面的更大车辆数。也称理论通行能力，因为它是假定理想条件下的通行能力，实际上不可能达到。
②可能通行能力是指考虑到道路和交通条件的影响，并对基本通行能力进行修正后得到的通行能力，实际上是指道路所能承担的更大交通量。
③实用通行能力是指用来作为道路规划和设计标准而要求道路承担的通行能力。
道路通行能力是表示道路所能承担车辆通过的能力。当道路上实际交通量小于其通行能力时，道路上行驶车辆处于自由行驶状态，车速较高，交通密度较小，车头时距分布规律符合负指数分布，车辆能实行超车；当道路上实际交通量接近或等于其通行能力时，道路上行驶的车辆用接近匀速的车速跟踪行驶，出现车队行驶现象，车头时距分布接近均数值；当道路上实际交通量超过其通行能力时，道路上行驶车辆密度增大，车速降低，出现交通拥挤和阻塞现象。因此,在公路规划和设计阶段,应对各类公路设施的通行能力和服务水平进行分析和评价.
影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。道路条件指的是道路几何组成状况，如车道数、车道宽度、侧向余宽、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道化状况等；交通状况指的是交通流的车辆组成和分布规律特性，如交通量大小、混合车种、行人、非机动车干扰等；交通外环境指的是道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地物、景观、气候等。这三方面因素组合起来直接影响行车速度和道路通行能力。
通行能力按车辆运行状态的特征可分为：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流状态下的通行能力，交织运行状态的通行能力。
根据通行能力的性质和使用要求，分成基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。
⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的更大小时交通量，即理论上所能通行的更大小时交通量。
⑵设计通行能力是指在设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的更大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。
⑶实际通行能力是指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量（如基本通行能力或设计通行能力）按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。
影响道路通行能力的因素有哪些,各表现在哪些方面
为什么会发生交通阻塞？;交通阻塞发生示意图;为什么要研究通行能力？;;学习要点：;学习要点;国内外道路通行能力研究的概况;1、道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、高峰小时交通量有何区别？有何内在联系？
2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
3、道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？三者间有何联系？试说明之。
4、什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？有何用途？;道路的通行能力; 通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。 总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的更大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。
;计算通行能力的条件;道路的通行能力;道路通行能力的分类;基本通行能力中的理想条件;基本通行能力;需分别进行通行能力和服务水平分析的公路组成部分 (1) 高速公路（控制进入）的基本路段； (2) 不控制进入的多车道公路路段； (3) 不控制进入的双车道公路路段； (4) 混合交通双车道公路路段； (5) 匝道，包括匝道－主线连接部分； (6) 交织区； (7)无信号控制的平面交叉； (8) 信号控制的平面交叉； （9）市区及近郊干线道路。;服 务 水 平;;;; 然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合上述诸因素,往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比,作为路段评定服务等级的主要影响因素。 同时,由于这几项指标比较易于观测,而且车速和服务交通量也同其它因素有关,所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。; 道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路
连续路段通行能力调查哪些道路条件参数和交通流参数?
连续路段的通行能力调查，需要考虑以下道路条件参数和交通流参数：道路条件参数：
1. 道路类型：不同类型的道路（如城市道路、高速公路、乡间小路等）具有不同的通行能力和交通流特性。
2. 道路设施：道路的设施和设计（如车道数、车道宽度、路肩宽度、人行道、护栏、标线等）会直接影响通行能力。
3. 交通服务：如交叉口的类型、交通信号灯的运行方式、路边的停车设施等。
4. 环境条件：如气候、光照、风速等，这些因素在某些情况下可能会影响车辆的行驶速度和交通流量。
5. 地理特点：道路的地形、地貌以及周围环境（如山区、河谷、森林等）可能影响车辆的行驶速度和交通流量。
交通流参数：
1. 流量：某时刻单位时间内通过道路指定断面的车辆数，是交通流的一个重要参数。
2. 速度：某时刻通过道路指定断面的车辆速度，速度的变化会影响车辆的行驶距离和时间。
3. 密度：某时刻通过道路指定断面单位长度内的车辆数，反映了交通流的密度。
4. 车头间距：指车辆之间的距离，这个参数对于交通流的稳定性和流畅性有重要影响。
5. 车头时距：指车辆到达断面的时间间隔，反映了交通流的分布情况。
6. 超车次数：指一个单位时间内，通过指定断面的车辆超车的次数，这个参数可以反映交通流的特性。
这些参数的获取需要使用各种设备和工具，包括但不限于摄像头、雷达、传感器等，通过这些设备获取实时数据，再结合相应的数据处理和分析 *** ，才能得到连续路段的通行能力情况。
