为什么北京地铁有时要封站?
为什么北京地铁有时要封站？如果不封会出现神马情况？一般节日或者有重大活动的时候会封站。一是因为人太多，为了防止发生踩踏或者其他不安全事件，限制人流量；二是某些地区有活动清场，不光封地铁站，地上也封。总之都是为了安全，呵呵
明天北京地铁都封那些站
据@北京地铁消息：结合本市疫情防控情况，自2022年6月11日(星期六)首班车起，以下车站解除封闭恢复运营：5号线：刘家窑站、蒲黄榆站；10号线：石榴庄站、分钟寺站；14号线：方庄站、蒲黄榆站、郭庄子站。请乘客提前安排好出行，详情可拨打地铁服务热线96123、96165进行咨询。针对近期北京市新增新冠肺炎确诊病例曾在北京乘坐地铁4号线-大兴线、17号线出行的情况，京港地铁在获悉出行轨迹的之一时间，对4号线-大兴线角门西站、黄村西大街站及17号线次渠站进行全面消杀。同时，聘请第三方检测机构，对4号线-大兴线角门西站、黄村西大街站及17号线次渠站进行环境采样核酸检测。目前，环境采样检测结果均为阴性，相关工作人员核酸检测均为阴性。
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恐怖！ 盘点多年来北京地铁灵异事件
北京地铁灵异事件是北京城中发生的最多灵异事件之一，相传在建造地铁的时候，就曾经挖到很多的古代尸骨，而且遇到过很多阻碍。接下来为大家打来一系列的北京地铁灵异事件，不要吓到。
北京地铁灵异事件一：雍和宫地铁站的抬轿子事件
北京地铁灵异事件
据说这件事情就发生在不久前，而且整个地铁的工作人员都知道。每天晚上站台都有值班的工作人员，雍和宫地铁站的值班一个小男孩有一天晚上看到站台上有人抬轿子，就是古代那种轿子抬轿子的人也穿的是古代的衣服。总之第二天这个小男孩就坚定的辞职了，从此再也没有出现在地铁职工的群里。这就是北京地铁灵异事件之一。
北京地铁灵异事件二：无头尸与十号线未开通的那两站
早前地铁十号线还没有贯通的时候，有两站还在修。据说主要问题是地铁的十号线确实有点邪。地铁十号线之一次开通每天早上之一班车在工作人员叫做蹚道车，这趟车是不载人的，主要任务是趟趟道，看看线路有没有问题。而这次蹚道车走完全程以后在检查车的时候发现车辆的中部车厢有血迹。因此司机及时上报了情况。
而由于属于线路管理，因此我哥们他们接受了情况，工作人员在地铁里车厢里边开始检查，其中有人在十号线其中一个站附近发现了铁轨边上好想有一个类似包袱的东西，后来分析是死狗，因此调度决定在结束运营后晚上探伤的时候把尸体处理掉。
北京地铁灵异事件
结果晚上派了两个年轻人去处理，据说到那里其中一个就吐了，因为不是死狗是死人，而且没有头和四肢，只有胸腔。后来分析从监控里边以及从管理上分析都不可能有人能够进入铁轨，而且是在非运营时间。并且这个尸体到底是谁至今没有结果。监控没有拍下有人进入铁轨的视频。离奇的是后来这个地方出现过铁轨自动扳道岔的事件。这是一次让人不敢去搭地铁的北京地铁灵异事件。
北京地铁灵异事件三：有人被看不见的东西推下铁轨
早就听说很多所谓卧轨自杀的人未必是真的自己跳下的，今天哥们说事实上就是，但是地铁内部不允许说。其中一个案例他们内部都看了，就是一个人等车的时候突然往前趔趄了几步然后头朝下掉了下去，被进站的火车压死。问题在于监控里边那个人身后是没有人的，最后警方调查的结果是当事人突发低血糖，昏厥。这个结论所有看过视频的人都无法接受。
北京地铁灵异事件四：雍和宫
所有地铁员工都不愿意在雍和宫站工作，这已经是众人皆知的秘密。因为晚上这里发生怪事最多，而且晚上总是有很多人进进出出，值班的人都见过。因此大家都不希望在这里值班。
以前听人说，北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。后来还是请了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后(子时之前)，会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。说也奇怪，此后的施工进行得异常顺利，最终才让北京地铁工程如期完工。
此后，尽管北京地铁又增加了好几条线路，城市的夜生活也越来越繁荣，但所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。
北京地铁12号线进展zui新消息
北京地铁12号线在2016年就开始动工开建，预计将会在2021年年底交付完工，现在非常时期，但是施工依旧在进行中，施工单位采取了严格的检测和科学的防控模式保持开工进度，相信一切都会顺利按照预期计划推进。北京地铁12号线(Beijing Subway Line 12)，是中国北京市一条正在建设的地铁线路，于2016年开工建设，预计2021年底开通运营。 北京地铁12号线西起海淀区四季青站，途经西城区，东至朝阳区管庄路西口站。
车水马龙的和平西桥下，一座地下地铁站正紧贴着立交桥墩两侧加紧施工。3月4日下午，记者来到位于地下20余米深的施工现场，工人正在进行暗挖作业。据介绍，目前地铁12号线在施19个标段，全部实现了复工，大部分标段已进入主体结构施工
新线穿朝海东西城四区
地铁12号线和平西桥站位于北三环东路和平西桥的下方、5号线和平西桥站北侧。车站为地下两层分离岛式车站，上、下行站台和轨道分别位于和平西桥南、北两侧。建成后，车站采用T型通道换乘，与5号线之间设置2条换乘通道，乘客步行不足百米，就可实现两条线路的换乘。
由于土质复杂、地面交通流量大、带水带压管线多，和平西桥站的施工难度非常大。“离居民楼zui近的地方仅有3米，距离和平西桥仅有2米，既要保证居民楼的安全，还要控制立交桥的沉降。”负责12号线和平西桥站施工的项目经理王青介绍，和平西桥站共有5个特级风险源，119个一级风险源，目前车站关键线路上的初支扣拱和二衬扣拱已全面复工。
“和平西桥站是北京目前规模zui大的止水暗挖车站，施工过程中不降水作业。”王青介绍，采用止水暗挖，施工中就不用大量抽取地下水，有利于水资源的保护，不过对施工技术要求更高。“暗挖zui忌讳的就是带水作业，因此施工中采用了注浆等多种技术，确保施工无水作业。”
北京地铁12号线经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区，正线全长约29.6公里，全部为地下线，共有21座车站，其中换乘站15座。12号线由于与10号线北段平行，可以减轻10号线重大换乘节点的客流压力，为市民地铁出行提供更多选择。
地铁12号线是北三环的地下交通线，21座车站中有12座车站位于北三环。线路需要穿越大量桥区和主干路，施工难度大，这也给施工工期带来了较大压力。市轨道公司地铁12号线工程部副部长王玉龙介绍，目前12号线在施19个标段，全部实现了复工。线路除田村停车场、东坝车辆段及出入段线和其中一个区间外，全部已进入主体结构施工。
三色卡实现人员分区管理
当前正是首都疫情防控关键时刻。针对面对上万名建设者，市轨道公司研发了“进入施工现场人员信息报送系统”。进入现场人员只需手机扫码打开小程序，填写当日身体状况、接触史、返岗条件、行程轨迹等信息即可完成数据上报，既做到每天精准排查、确保施工场地防控到位和施工人员健康安全，又尽可能减少施工人员把有限的精力放到填表、汇总、统计等繁杂的事物中。
市轨道公司主任工程师王小强介绍，目前轨道公司负责建设的线路上，每一名建设者都能使用这套系统快速汇总上传信息。系统运行稳定、数据准确、报送及时等各方面的优势逐步显现，为轨道交通建设复工复产提供了精准的疫情防控信息。
“对于京外复工工人的运输，施工单位安排专车点对点运输，并把行车和人员信息提前报备录入社区、建委、施工单位和轨道公司系统中。”王玉龙介绍，目前按照复工时间，对施工人员采取分级管理;对针对回京不够14天的务工人员住宿不多于4人，隔离不到14天的采取非接触方式送餐、单独就餐等防控措施。
在和平西桥站的施工现场，施工单位实行三色卡避免交叉的管理制度。生活区实行分区分时封闭管理，减少人员交叉流动，并划分为红、黄、绿区域，根据不同区域划分楼梯通道。工人佩戴红、黄、旅三种颜色的反光背心及袖标，绿色表示集中观察已超过14天，黄色表示在14天集中观察期之内，红色标识应急隔离。目前，所有进入施工现场的工人，均完成了14天观察，并佩戴了绿色的反光背心和袖标方便识别。
北京地铁几点的末班车
一般来说，北京最早的地铁列车在凌晨04:54开始运营。北京地铁开始运营的时间虽然有一定差距，但差距不是特别大。基本上早上五点左右就开始运营了。只要记得最早的地铁，一般来说不会错过地铁。而且，首末班车时刻表和换乘说明一般都在车站的显眼位置公布。北京地铁末班车具体时间根据各条线路不同，停运时间也不同。例如:
1号线(八通线):古城始发站一般10点51分停运，环球度假区终点站一般10点55分停运。
内环二路:始发站和终点站晚上11:44。外环二路:始发站西直门晚上11点44分停止服务，终点站积水潭晚上11点34分停止服务。
4号线:始发站安河桥北10:20停运，终点站天宫院10:38停运。
5号线:始发站宋家庄晚11点11分停靠，终点站天通苑北晚10点48分停靠。
6号线:始发站海淀五路居，晚上10:14停，终点站晚上10:49停。
7号线:始发站北京西站晚上11点整停，终点站环球度假村晚上10点29分停
9号线:始发站郭公庄晚上10点40分停运，终点站国家图书馆晚上11点19分停运。
10号线外环:始发站车道沟于晚上10:41关闭。10号线内环:始发站晚上10点31分停运。
1号线始发站金乔安在晚上10点10分停运，终点站新首钢在晚上9点56分停运。
13号线晚上10:42从西直门发车，晚上10:50到东直门。
