许家印后面的老板是谁
赵长龙。
2021年8月17日，国家企业信用信息公示系统（广东）显示，许家印卸任恒大地产董事长，柯鹏卸任总经理，新任董事长、总经理均为赵长龙。赵长龙1998年入职恒大地产集团，历任开发中心总经理、总裁助理、副总裁、区域公司负责人。2020年9月23日，获委任为恒大物业集团执行董事兼董事长。2021年8月17日，赵长龙接任恒大地产董事长。截至发稿，中国恒大跌超3%、恒大汽车跌超4%、恒大物业跌超5%。
任职经历：
赵长龙加入恒大集团前，1998年3月至2003年7月，于地产开发商广州恒大实业集团有限公司的开发中心担任总裁助理，其后担任助理总裁兼总经理，主要负责其开发管理。2003年9月加入恒大集团，并于恒大集团子公司先后担任多个职位。于2003年9月至2005年2月，于金属材料制造商茂名恒大钢铁集团有限公司担任总经理，主要负责其整体运营。以上内容参考：百度百科-赵长龙除了许家印外，中国房地产的开发大佬还有哪些?
除了许家印以外，还有张玉良也是比较厉害的地产大佬。 张玉良是上海绿地集团董事长，绿地集团如今的发展是非常不错的，特备是在海外市场都有不少的楼盘建设。当年主要领导人出国考察的时候，在地产领域中就有张玉良的身影。
在地产领域中，张玉良绝对是一个重量级的人物，他和恒大相比一点也不逊色。恒大有自己的足球队，但是绿地也把申花足球队收购了。可以说绿地集团是一直在默默的努力得着，在海外开发的项目更是号称“100城”。
绿地集团在南方发展的还是很不错的，在东北地区发展遇到一些的阻力。在民间也是有一种说法南方认绿地，北方认万科。其实这样的说法只是阶段性的，因为在房地产这个行业中是不能忽视龙湖、保利等企业的。
龙湖地产的女老板吴亚军，也是一个不容小觑的人物。在地产行业中硬是打拼出了自己的一片天地，如今龙湖地产的身影也是遍布全国多地。在这样的一个形势下，是离不开这个女老板的辛勤付出的。
有人说，许家印和吴亚军都是民营企业家，而绿地地产则有国资的影子。绿地地产是控股集团，里面不仅有上海国资委的影子，还有很多的投资集团在其中。所以说，绿地集团也可以算是民营企业，张玉良是一个当之无愧的地产大佬。
还有金地集团的凌克，雅居乐的创始人陈卓林、万科老板王石、碧桂园创始人杨国强都是非常厉害的人物。这些地产公司的名字也都是我们在生活中，经常能够看见的，甚至还有不少的人已经购买了他们的房子。
不过，许家印和张玉良的这样的地产大佬，还是排名靠前的，毕竟他们都是养着足球队的人。
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恒驰1惊艳路跑，氪金大佬许家印的造车梦即将成真
前言：两年前，恒大说要造车，大家持怀疑态度。两年后，恒大说到门口了，众人才恍惚，跨界大佬是真的来了。在8月份，恒大汽车携6款新车亮相，名字起的很随意， 恒驰1到恒驰6，均为纯电动车型，但基本覆盖A级车到D级车所有级别，轿车、SUV、MPV乃至跨界SUV等车型均在其中，这种大手笔，着实让不少小伙伴们体验到有钱任性的 *** 。
恒大集团确实很壕，但同时发布这么多款车型，也难免会有PPT造车之嫌，甚至不少网友怀疑这种行为是哗众取宠，短期量产不现实时，恒驰1的路跑视频曝光了。
从视频里不难看出，恒驰1的外观设计与之前的概念图和曝光图并没有较大出入。整体简约前卫，采用的是四门轿跑的车身设计，前脸简洁大气，线条勾勒略显饱满，贯穿式车灯和"羽毛"造型大灯的搭配，营造出不错的科技感，寓意着"东方雄狮，傲视全球"的金狮车标，极具辨识度。
车身侧面流线感强烈，溜背式造型，动感十足。同时隐藏式的门把手、全尺寸可变色玻璃天窗也让车型极具科技感，配备有22英寸光耀轮毂。虽然在路跑的这款车上能够看到其搭载有电子后视镜，不过目前该项配置并不满足国内相关法规，未来量产极有可能会被替换。车尾与前脸相呼应，贯穿式3D悬浮尾灯和高位刹车灯的设计，个性十足。
恒驰1定位纯电超豪华D级轿车，轴距达3150mm，与其对标的特斯拉Model S的轴距2960mm相比，大出不少，除了大空间外，从恒驰1被冠以"陆地移动头等舱"的美誉上来看，其内饰的豪华度，可想而知。这种兼具豪华与科技感的设计风格，自然是出自"名门正派"的手笔，恒驰1，其实按照恒驰系列命名规则，恒驰1也很有可能叫做"恒驰1 SS"，是由曾担任宝马、MINI的首席设计师Anders Warming操刀设计，丰富的豪华产品造型设计经验为恒驰1的诞生增添不少色彩。
恒驰1都开始测试路跑了，离量产还远吗？要知道，国内造车新势力所面临的种种问题，无论是资金、工厂亦或是技术研发，在恒大面前基本上形同虚设。
从生产角度来讲，恒大汽车拥有上海、广州两大著名"黑灯工厂"生产基地，目前已全面启动试生产调试。两大基地以工业4.0标准建设，拥有着德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备，以及杜尔全自动涂装生产线和装配线，两千余台智能机器人同时工作，理想状态下，生产效率可达1分钟1辆车。
按照恒大汽车的规划，恒驰首期6款车型将会在明年上半年试生产，下半年开始实现量产，从长远来看，恒驰还预计将会在2025年前总产量100万辆/年，2035年总产量500万辆/年，这些都比较遥远，暂且不提。在工厂调试生产的同时，恒驰还将同步筹建销售中心1600个、自建及授权售后维修中心3000余个。各路开花，全面铺展，为恒驰的开门红奠定夯实的基础。
再从技术层面来看，在恒大造车的道路上，与全球各大汽车零部件企业均有着密切的合作。而在最为关键的动力电池技术上，恒大还特意组建了拥有着800余位科研人员的恒大全球电池研究院。
张勍，曾任日本雅马哈发动机电池研发总监；金相范，曾任韩国SK创新电池技术总监；金赞中，曾任韩国SDI电池事业部首席工程师；卢权善，曾任比利时优美科公司电池研究所高级应用技术总监，等等，用一句群英荟萃来形容一点也不夸张，金钱让他们相聚在一起，共同攻克电池面临的种种困难。可以说，在电动车核心技术方面，集百家之长的恒驰，在尚未推出首款车型之际，就已站在更高点。
恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大造车路上，有着众多龙头企业的帮助，想不成功都难。确实，作为世界500强的龙头房企，恒大绝对有这个实力，再加上如今展现出的决心，造出全球领先的新能源汽车似乎也不再遥远。虽然目前新能源市场已初现格局，但随着明年下半年恒驰车型的量产，以其"破局者"的身份驶入赛道，必将搅动整个汽车市场，重新定义纯电动豪华车型的魅力。
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许家印背后的香港顶级富豪圈“大D会”是怎么回事？
许家印背后的香港顶级富豪圈“大D会”是包括新世界主席郑裕彤、华人置业主席刘銮雄、星岛新闻集团主席何柱国、长江实业执行董事叶德铨、英皇集团主席杨受成以及中渝置地主席张松桥以及许家印在内的香港顶级富豪圈。
其实这个地主会是有雏形的，就是现实中的大D会。那么大D会的成员有谁呢？最早的时候，李嘉诚、李兆基、郑裕彤、还有何鸿燊，几个华人世界顶级富豪，是香港澳门固定的牌友，经常在一起打一种广东的纸牌，名为锄大地。
不过后来大家年纪大了，加上事业各自发展，都是雄霸一方的诸侯，这个圈子就慢慢改变了。
后来的的核心人物就是香港四大富豪之一，已故的超级富豪郑裕彤。郑裕彤是香港齐名李嘉诚的超级富豪，他也被福布斯低估了的富豪。郑裕彤是新世界跟周大福的主席，他拥有了数家上市公司，资产以数千亿计算。
扩展资料
许家印简介
许家印，1958年10月9日出生于河南省周口市太康县高贤乡，男，现任中国恒大集团董事局主席、党委书记，管理学教授、博士生导师。
同时兼任B20中国工商理事会副主席、APEC中国工商理事会副会长、丝绸之路商务理事会中国委员会副主席、中国国际商会副会长、中国企业联合会副会长、中国企业家协会副会长。
2020年4月6日，许家印以1860亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第32位。2020年5月12日，许家印以1981亿元人民币财富名列《2020新财富500富人榜》第3位。
参考资料来源：百度百科-许家印
同是中国大富豪，为何许家印在行事作风方面要比王健林低调很多？
每年的福布斯富豪排行榜都在不断地更新，这个榜单也彰显出各个国家企业家的实力，我们中国马云几乎一直稳居之一，马化腾位居第二，本来是王健林居于第三，但近来，他的第三名已经被许家印夺走，成为中国地产首富。
大家可以明显的看出这两人的区别，王健林是万达集团董事长，当他坐上地产首富的位置时，他高调地宣扬自己，并且扬言只要有万达在，迪士尼20年别想盈利这样的狂妄话语，也因为他事业的成功，他被要求给当代年轻人创业一点经验和意见，他给出的建议是：人生目标别太大，先定定1个亿的小目标再说。 这种话一出，“小目标”成了当时更流行的词语，而且人们都能从此看出来他的自大了，不过是刚赢得宝座，就开始大肆自夸，得意如春风。
而许家印呢，恒大集团董事长，低调如干部，他是属于细水长流、稳扎稳打的那种类型，而且他非常注重做公益活动，连续数年荣获中国慈善领域更高 *** 奖项——“中华慈善奖” ，还在体育项目上投资颇多，他似乎更注重于自己在精神方面的建树，而王健林似乎只热衷于赚钱赚钱再赚钱。可以说许家印在自身强大之后，对社会作出的贡献很大，他也很看重这种政治方面的努力，他常说的一句话是“恒大的一切都是党和国家以及社会给的”。 也因此他的社会美誉度唰唰直升。
其实明眼人都能看出两人的差别，可以说王健林成为首富只是一时的，而许家印肯定会比他更久一点，因为成大事者哪一个不是如履薄冰，不断进步之人，在这一点上，或许是王健林早年参军所致，他胆大嚣张，不同于许家印的低调，但从我们看来，许家印或许会成为最后的赢家！
