成都地一大道为什么关闭了
经营。西南成都更大的地一大道地下商业难以为继经营苦难，面临关张。成都，四川省辖地级市，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，为四川省省会、副省级市，超大城市，国家中心城市成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的国家重要的高新技术产业基地。成都地一大道商铺前景怎么样?
那地方，不好说的，都是过路客比较多，真正逛街购物的少。原来的做垮了，不是没有道理的哈。下面分享相关内容的知识扩展：
成都地铁5号线一二期开通运营 公交接驳线路共新开24条
12月19日成都地铁5号线一二期即将开通运营，记者从成都公交集团获悉，为配合地铁5号线一二期开通运营，方便市民换乘出行，成都市交通运输局会同沿线各区交通运输部门、市公交集团认真分析各地铁站的公交接驳服务和市民出行需求情况，制定了公交接驳方案，共计新开公交线路24条、调整47条。
一、北段—新都区
新开线路4条、调整线路13条，重点加强地铁站周边居住区和商业区公交覆盖，加强新繁、安靖等周边区域与地铁站点公交接驳。
①华桂路站：新开X70路(枣子林站—地铁华桂路站)、X71路(新繁客运站—地铁华桂路站)，调整X44路(五里村首末站—龙桥站)、X46路(新都客运枢纽站—新繁客运站)，加强地铁首末站对新都城区和周边新繁、龙桥等县镇的辐射带动作用。
②柏水场、廖家湾站：新开X69路(国际商贸城客运站—地铁廖家湾站)，调整X03路(贵达茶都站—新都一中站)、X64路(环城南路站—国际商贸城客运站)。
③大丰站：新开X72路(新繁客运站—蚕丛路站)，调整X402路(蚕丛路站—万石路北站)，调整X143路与X144路合并为X408路(华美社区居委会站—天龙南三路天歌路口站)，重点加强大丰城区与地铁大丰站的公交接驳。
④石犀公园：调整678路(新繁客运站—安靖车站)串联暂未开通地铁的新繁、龙桥、安靖区域;调整X141路(晓初滨河路西站—晓初滨河路西站)、X405路(南丰大道公交站—双林村村委会站)，加强地铁与周边居住区衔接。
⑤皇花园站：调整690路(鲜花大院站—五月花专修学院站)、X47路(新都鸿运公交站—南丰大道公交站)、X63路(南丰大道公交站—新民客运站)、X404路(大丰公交首末站—地铁皇花园C口站)。
二、中段—五城区及高新区
新开公交线路18条、优化调整9条，加强北部商贸城、中铁产业园、抚琴小区、科园社区、金融城、锦城湖和大源片区与地铁的公交接驳;重点研究了高新南区地铁5号线站点的横向公交接驳，提升地铁5号线覆盖服务范围，强化地铁5号线对地铁1号线的分流作用。
(一)高新南区公交横向接驳方案(新开12条、调整2条)
①市一医院站：新开地铁接驳线479路(昆和路口—昆和路口)。
②交子大道站：新开469路(地铁交子大道站—地铁交子大道站)、477路(地铁交子大道站—地铁金融城站)，调整188路(火车南站综合交通枢纽—公济桥路西)衔接地铁1号线金融城站。
③锦城湖站：新开471路(地铁锦城湖站—地铁世纪城站)衔接地铁1号线，新开478路(地铁锦城湖站—地铁锦城湖站)覆盖剑南大道西侧居住区。
④大源站：新开462路(大源公交站—大源公交站)、470路(地铁民乐站—地铁民乐站)、472路(地铁大源站—地铁大源站)、473路(地铁大源站—地铁大源站)、474路(昆华路中—地铁大源站)、475路(天府二街剑南大道口站—昆华路大源北一街)，调整203路(大源公交站—大源公交站)。
⑤民乐站：新开地铁接驳线476路(天府四街西—天华二路)，沿天府四街串联剑南大道东西两侧居住和就业集中区。
高新南区新开横向接驳公交线路示意图如下：
(二)其他站点(新开6条、调整7条)
①北部商贸城站：新开463路(地铁北部商贸城站—地铁北部商贸城站)、调整273路(双溪东二路—地铁北部商贸城)、调整G106路(双溪东二路—天回镇)。
②九道堰站：新开465路(地铁九道堰站—植物园)、466路(地铁九道堰站——冯家湾)，方便周边社区换乘地铁。
③洞子口站：调整G88路(侯家公交站—地铁洞子口站)。
④抚琴路站：新开467路(地铁抚琴路站—地铁抚琴路站)。
⑤科园站：调整1011路(高升桥南街北—高升桥南街北)。
⑥九兴大道站：新开468路(地铁九兴大道站—地铁九兴大道站)。
⑦神仙树站：新开高峰快线G181路(地铁高新站—磨子桥站)。
⑧整合129路、168路和95路：为减少线路重复，暂停129路(国际商贸城公交站—百花中心站)，同时调整168路(国际商贸城公交站—地铁西北桥站)和95路(林湾公交站—营门口北)予以补充。
⑨优化调整236路(火车南站综合交通枢纽—天府五街天府大道口)，同时暂停G91路(火车南站综合交通枢纽—天府五街天府大道口)。
三、南段—双流区及天府新区
包含地铁骑龙站至回龙站区间，共计新开公交线路2条、调整公交线路25条。
①骑龙站、警官学院站：新增及优化S65路(协和街道幼儿园站—顺兴路二段站)、S85路(光电大道北站—光电大道北站)、828路(双流客运中心站—华阳客运站)、521路(华阳客运站—金履二路)、T207路(丽景路—华阳客运站)、548路(蛟龙港海滨城—华阳客运站)、T203路(锦江路四段—锦江路四段)、551路(黄甲客运站—华阳客运站)、544路(华阳客运站—双流客运站)、T204(锦江路四段—锦江路四段)、T212路(通济桥下街—通济桥下街)站点设置，加强西航港、华阳、协和区域与地铁骑龙站和警官学院站公交接驳。
②二江寺站：调整541路(华阳客运站—黄龙溪客运站)、S69路(地铁二江寺站—邵家店社区服务站)和S94路(青云寺站—地铁二江寺站)，方便黄龙溪、物联网园区、公兴、协和区域市民换乘地铁;调整826路并变更代码为S26路(机场公交站—地铁二江寺站)，衔接双流国际机场及西航港街道。
③南湖立交站：优化调整T201路(南湖西路西—地铁华阳站)、T212路(通济桥下街—通济桥下街)，调整815路并变更代码为S25路(空港三路南站—剑和路一段东站)。
④怡心湖站、龙马路站：新开T214快线(祥鹤四街站—地铁海昌路站)，增设T202路(鹤林公交站——地铁华府大道站)“地铁怡心湖”站点，调整T40路(兴隆湖—怡心湖)，方便正兴、西博城、兴隆湖片区接驳地铁。调整833路(军氮厂站—牧华路双黄路口站)，解决正兴、公兴区域至地铁怡心湖站、地铁龙马路站公交不便问题。
⑤回龙站：增设541路(华阳客运站—黄龙溪客运站)、S18路(双流客运中心站—黄龙溪站)、S18快线(双流客运中心站—黄龙溪站)、空港双流观光巴士纵线(棠湖公园站—黄龙溪站)的“地铁回龙站”;新开S23路(永安邮政局站—地铁回龙站)、调整T131路(官塘新村—地铁回龙站)，加强地铁首末站对永安、正兴片区的辐射作用。
四、开行时间安排
上述方案计划分两批次实施。其中，新开14条、调整42条线路与地铁开通同步实施;另外新开10条(462路、466路、467路、468路、469路、470路、473路、474路、475路、479路)、调整5条(188路、273路、G88路、G106路、1011路)在地铁开通运营后一个月内实施。
地铁10号线公交接驳线路公布 新开线路8条、调整3条
随着地铁10号线二期开通运营的临近，记者从成都市交通运输局获悉，为了配合地铁10号线二期开通运营，双流区城管局、新津县交通运输局认真研究制定了各地铁站点的公交接驳方案，新开线路8条、调整线路3条，并与地铁开通同步实施。重点加强地铁站周边居住区和商业区公交覆盖，加强邛崃城区、羊安等周边区域与地铁站点公交接驳。
具体如下：
①双流西站： 调整S08路(双流社保局—胜利镇)停靠地铁双流西站，串联双流城区和胜利镇片区。
②应天寺站、黄水站：调整S11路(永安路站—燕和路站)和811路(三里坝站—华阳客运站)停靠地铁黄水站;新开S24路(蛟龙港海滨城站—地铁应天寺站)方便双楠大道沿线居民乘坐地铁。
③花源站、新津站、花桥站：新开花源1路社区公交(地铁花源站—地铁花源站)，衔接花源城区学校、大型居住社区和商业区;新开Z1路支线公交(共和村村委会站—地铁花源站)，接驳花源西侧梁筏村、共和村等区域。
④五津站、儒林路站：新开5条社区巴士线路，分别为五津1路(兴园11路北段—兴园11路北段)、2路(兴园7路站—兴园7路站)、3路(肖林盘站—肖林盘站)、4路(地铁五津站—地铁五津站)、5路(地铁五津站—地铁五津站)。
⑤刘家碾站、新平站：在现有道路条件下，保持新津526路(韩场客运站—地铁五津站)、新津505路(五交化站—太平小区三期站)、新津G5路(原523A路)(方兴—地铁五津站)、新津G5B路(原523B路)(羊安—地铁五津站)运营，同时加快推进开行邛崃至地铁新平路站快线公交。
成都市地铁一共有几条线路，分别是哪几条，通往哪儿
成都市地铁截至2018年5月2日，共开通6条线路(1、2、3、4、7、10号线)，线路总长约196公里，共计136座车站投入运营(换乘站不重复计算)。成都地铁在建线数达到10条、专案14个、里程351公里 ，预计2020年底前全部通车，达到开通里程515.72公里的地铁线路。
1、成都地铁1号线是成都市首条地铁线路，为南北方向主干线，一期工程北起北星高架东侧升仙湖站，经火车北站，穿过天府广场、骡马市等市中心商圈，至火车南站，并延伸至天府大道大源cbd，在新会展中心旁设定终点站世纪城站。
2、成都地铁2号线，线路起于犀浦站，途径郫都区、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，贯穿天府广场、春熙路、成都东站等区域，止于龙泉驿站，大致呈东南–西北走向。
3、成都地铁3号线，是成都市一条西南-东北方向的主干线地铁，南起高铁双流西站，北抵新都城区。服务于双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区，方便城市南北交通。
4、成都地铁4号线西起万盛站，途径成都市温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，东止西河站，大致呈东西走向，可与成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都有轨电车蓉2号线等线路实现换乘。成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条”一站一景”地铁线路，开通后各区域联络更加紧密。
5、成都地铁7号线起于火车北站，途径成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向。
6、成都地铁10号线(宝蓝线)是成都市第五条地铁线路。
一、二期工程串联了主城红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津城区，是成都市一条重要的枢纽连线线及外围快线 。
直接说说不清楚，举个成都的例子吧。
成都地铁线路规划与物业发展初探
一、 成都地铁概况
成都市早在1992年就已启动轨道交通专案，建立地铁建设领导小组及其办公室，着手进行城市轨道交通的规划和有关技术准备工作。但由于国家巨集观经济政策趋紧，地铁建设专案受到国家严格控制。虽地铁一期工程可研报告通过了评估和审查，但地铁专案仍未能获得国家批准。
2004年以来，国家巨集观经济关于地铁专案建设政策有所松动，成都市就地铁专案建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。2005年11月21日，1号线一期工程获国家***正式批覆。12月28日，地铁1号线一期工程在高新区天晖路正式开工。
成都也将成为继北京、天津、上海、广州、深圳和南京之后又一个拥有地铁的城市。
根据成都最新规划，成都将形成“一主七卫”的新城市格局，即1个主城区和双流、龙泉、新都、郫县、温江等7个卫星城。由原先的单中心发展模式逐渐演变为扇形的多中心格局。为配合目前成都市新规划和城市一体化程序，解决人口膨胀、环境和城市交通瓶颈问题，地铁的修建也就理所当然。
预计未来30年内，成都轨道交通建设的规划总里程达493.3公里，其中新建地铁128公里，轻轨181.8公里。
规划的7条轨道投资将达千亿。其中1号、2号线将在10年内正式开通，其具体规划如下：
1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心；
2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙泉镇；
3号线起点为新都，往西南方向最终至双流；
4号线东西走向，起点十陵、终点温江；
5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至华阳；
6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后分为两支线，分别到达双流机场和华阳；
7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近，最终到达龙潭。
成都市地铁规划和沿线物业分布图
新调整的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，贯穿3168平方公里的成都市区，其中已出台的1号线、2号线构成的“十字架”是按照城市现有的格局设定线路，根据现有城市的**、车流的状况，主要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，对城市格局影响不大，但地铁3号线、4号线、5号线、6号线、7号线着眼于引导城市组团式发展，连线中心城与卫星城。将中心城区与新都－青白江组团、郫筒组团、东升组团、双流组团、龙泉组团、温江组团6个大型外围组团连线在一起。城市也将由原先的单中心圈层式发展模式演变为多中心组团式格局，城市不同区域的发展也将逐渐趋向均衡。
二、地铁对房地产市场的巨集观影响
1、成都地铁对房地产业的影响
地铁的形成，除大大缩短两地之间的时间距离以外，通常能在地铁口汇集周边客流、商流，每个地铁站点可以相对于周边形成漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射。地铁将提升沿线和两端的物业价值，影响两侧的住宅、商业和办公物业，改变城市格局，促进新城市经济带的形成。
1）对商业市场影响
近几年成都市的商业地产无论是在前期销售和后期经营都呈现出不景气的局面，整个市场一片疲软，而地铁的出现无疑会让沿线低迷的商业重新恢复生气，整个成都市商业地产市场将会重新洗牌，这也是国内外其它城市地铁经济发展的必然规律。
a、 对商业格局的影响
成都市目前的商业格局基本上都是建立在原有的交通格局基础上，众多商家都集中在春熙路、盐市口、骡马市等**量大的商圈中，而地铁对人气有极强的集聚功能，也可以快捷地疏导**，这种**流通方向的改变将会大大改变整个商圈的格局，整个商业中心也将再次发生改变。
从目前成都市区内的1号和2号线的布局形态来看，南北，东西走向，如同一个座标，尤其1号线是市区的主轴线，沿线的18个地铁出入口对目前已形成的几大商圈影响较大，除此之外，并将也在各站点形成规模不等的
二、**商圈。预计沿一号线将会形成荷花池商圈、骡马市商圈、天府广场商圈、跳伞塔it商圈、城南副中心带以及将来的华阳商圈。2号线出入口周围将会形成东大街-春熙路商业圈，天府广场商业带、羊西线餐饮商业街以及其它小型的围绕地铁出入口的各种商业街。
总之，未来的成都市区的商业格局将会围绕地铁线各出入口呈现出大十字架的商圈形态。
首先是骡马市商圈由于玉带桥的拆除和人民中路恢复双向通车，增加了骡马市商圈的客流量，为其带来了巨大的商机。又因为靠近地铁1、2号线，该区域商业物业升值潜力被看好。据统计，未来两年内
成都市城市快速轨道交通线网规划（最新、全）
一）成都市快速轨道交通线网规划简介
根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。
1）1号线（大丰站~广都站）
1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。
其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。
2）2号线（龙泉东站~石牛站）
2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.
45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。
3）3号线（红星车站~板桥南站）
3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.
59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。
4）4号线（温江站~西河站）
4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.
21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。
5）5号线（驷马桥站~江河站）
5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.
9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。
6）6号线
（1）6号线主线（沙湾站~四河站）
6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.
5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。
（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）
6号线支线为东西方向，连线规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。
其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。
7）7号线（生态站~龙潭东站）
7号线为开口向北的u型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.
63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。
1号线 大丰镇《崇义桥》-大丰路口-建机厂-九里店-八里桥-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-华阳迎宾路-正东街-华阳镇《广都街》
2号线 《石牛村车辆段》-郫县西-郫县东-红光镇-犀浦镇《高新西区》-银河路-土桥-茶店子客运站-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河铺-大观立交-东洪大道-十洪大道-大面镇-龙泉广场-龙泉东站
3号线 新都《红星车站》-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-高笋塘-李家沱-太升桥-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-高升桥-武侯大道-晋吉路-武侯立交-金花镇-紫东街-双流广场-《板桥南车辆段》
4号线 温江《天府镇》-置信公园-涌泉东-花龙门-三圣寺-金沙车站-铁门坎-白果林-抚琴小区-长顺街-骡马市-红星路-武城大桥-玉双路-万年场-成洛路-槐树店-十陵镇-西河镇
5号线 驷马桥-火车北站-会展中心-沙湾-抚琴小区-中医附院-青羊宫-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-大源小区-华阳镇《江安河》
6号线 沙湾-西北桥-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-九眼桥-成仁路-金象花园-包江桥-中和新区-《四河车辆段》
6号线支线 包江桥-红星南-新益州-石羊场-石羊场客运站-白家镇-文星镇-双流机场
7号线 沙西线-金府路口-西南交大-会展中心-营门口-蜀汉路东-铁门坎-青华路-清水河-武侯大道-红牌楼-高新区-神仙树-火车南站-和平小区-河心村-成仁路口-牛市口-万年场-跳蹬河-十里店-龙潭东
成都迈入地铁网络时代 一年能省上千元油钱
“南延线也通地铁啦!”7月25日上午9点，数百名市民抢先坐上之一班开往南延线的1号线地铁。从广都站坐到世纪城站，只用了不到10。地上，天府大道是“百里城市中轴”的重要一段;地下，同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线，则是撑起城市中轴线的地下脊梁。
成都，快步进入“地铁时代”。未来，这座城市将为市民呈现20条轨道交通线路，线网总里程996公里。据测算，2025年成都市公交分担率将达到45%，届时轨道交通在公交分担率中所占的比例，将至少达到70%。
<s省下上千元油钱 strong=""> </s省下上千元油钱>
家住天府新区吉泰路某小区的严先生，为南延线开通强力“点赞”。“以前坐地铁，我在世纪城站下车后，要重新坐公交或者打车回家，这个地点很难打车，有时候要等很久。”
7月25日，成都地铁1号线南延线正式开通试运营，沿天府大道往南延伸，分别设天府三街、天府五街、华府大道站、四河站和广都站5个地下站。搭乘地铁的严先生，可以，高效。”
他向记者算了一笔账：他和妻子分别用车，每天行驶20公里左右，按每100公里油耗10升算，每天油耗2升。“一周开 5天，一年52周，大概需要油耗520升，我们的车加93号汽油，每年油钱要花3000约油钱上千元。”
“我以前都是从升仙湖开始坐地铁，一直到终点世纪城站，但那里非常难打车，摩的、‘野猪儿’又不安全，有时只好提前在金融城或孵化园下车，才好打车回家，很麻烦。”罗女士说，开通后的南延线，南起点站到天府广场只需 33，43可跑完全程，“更高单程票价才7元，比我来回转乘便宜多了。”
6条在建线路齐头并进 4号线今年年底开通
去年10月下旬，成都地铁2号线开通试运营，今年春季，已有市民乘地铁到龙泉看桃花。随着成都地铁1号线南延线的开通，不少市民致电华西都市报，“成都地铁今年还有哪条线要开通?”
记者了解到，截至目前，成都地铁已建成1号线一期及二期工程(南延线工程)、地铁2号线一期及二期工程(西延线、东延线)，线路总长66.14公里，设车站54座。
同时，成都地铁5条线、6个项目在建中，分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程;此外，3号线二三期、5号线一二期正抓紧进行前期工作，计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里，设159个车站。
以地铁4号线一期工程为例，始于非遗博览园站，止于万年场站，线路长22.034公里，全为地下线，共设车站16座。目前全线主体结构全部封顶，除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外，其余各站已开始进行系统调试，确保今年年底开通试运营。
展望未来
成都迈入地铁网络时代
更多民众出行靠轨道交通
7月21日，成都市轨道交通建设加速计划专题会上，再次明确了成都发展轨道交通的思路：市域轨道交通建设要按照“双核共兴”“独立成市”和构建网络城市群的要求，加快形成以轨道交通为骨干的市域公共交通网络。中心城区轨道交通建设要尽快加密成网;成都天府新区要尽快形成以轨道交通为骨干的路网体系;二三圈层区(市)县要因地制宜，大力发展多制式的轨道交通，推动各独立城市之间的有效衔接;要抢抓国家大力发展轨道交通的机遇，积极对接国家和省上规划，加快构建内通外联的畅通大通道。
随着交通先行战略的实施和地铁网络建设的推进，未来成都将全面迈入地铁网络时代——这是成都大力建设轨道交通的方向。根据最新的建设规划，2020年前将新增建设地铁线路约262公里，涵盖1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期(含同步工程)、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期、7号线、10号线一期、18号线工程共11个项目。而远景线网规划，包含了20条轨道交通线路，线网总里程996公里。到2020年，轨道交通全线网每天的客流量将突破600万乘次;到2025年，全线网客流量将突破1000万乘次(今年上半年成都地铁日均客流量90万乘次)。如此大的客流，意味着更多市民出行将选择乘坐轨道交通。
据测算，2025年成都市公交分担率将达到45%，届时轨道交通在公交分担率中所占的比例将至少达到70%。届时，成都将全面迈入地铁网络时代。
衔接地铁
建3条有轨电车示范线
其中两条或2017年投用
两条大“辫子”，漂亮颜值高，舒适又稳定……具备诸多优点的现代有轨电车，今后也将为成都市民服务。
根据规划，成都将启动总长65公里的3条有轨电车示范线建设。成都市规划部门此前表示，考虑到有轨电车客流效果好，能充分展现其优势，同时与地铁、对外枢纽能有效衔接，市 *** 与相关部门、单位经过多次研究讨论，最终决定在益州大道、红星路南延线(工程名)、IT大道(工程名)建设三条有轨电车示范线。
其中，红星路南延线项目位于天府新区，与主城区将产生强大的客流需求，还可连接主城区和博览城，并可与地铁1号线共同承担跨区客运功能，同时可支持天府新区的开发建设。
IT大道项目位于郫县新城，其周边产业发展密集，该项目将与地铁6号线一起共同承担郫县新城与成都主城之间的快速联系，并将高效引导高新产业的快速发展。
益州大道有轨电车示范线工程起点位于火车南站西侧广和一街，设火车南站与地铁1、7、18号线及火车南站接驳换乘。线路沿广和一街和益州大道布设，经三环路至府城大道、锦城大道后穿越绕城高速，连接华阳片区，线路止于华阳华龙大桥以北。
成都地铁有关负责人表示，目前益州大道和IT大道两个项目正在进行可行性研究及前期设计，“这两个项目最快今年开工，力争2017年投入运营。”
