倒车方向盘左右分口诀是什么?a2倒车方向盘左右分口诀?

倒车方向盘左右分口诀是什么？

1、倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，那就要车尾向左，要左打方向盘。2、车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反；不管前进还是后退。特别提醒驾驶员朋友，夜间在地形地貌不熟、周围空间狭窄、照明不良等情况下倒车时更要提起注意，车窗贴膜的车辆倒车时难度会更大。不要盲目偏听停车场、饭店等看车人员指挥，因为他们大部分都不会开车，往往掌握不准倒车时车后还有多少余量，由此引发的倒车撞车、撞墙事故时有发生。

a2倒车方向盘左右分口诀？

右侧倒库方向盘口诀：右2，左1，左1（2-1-1） 准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动 1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死（2圈）； 2、左手握门扶手，右手握方向

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科目二直线倒车，车尾朝右，距离左边黄线超过30公分了。教练说车 *** 朝那就朝那打方向盘这句话如何理解？

车 *** 朝那就朝那打方向盘，这句话怎么理解，我的理解是，已经偏离左边超过30了，还想修正与左边保持30公分，不应该往左打方向盘吗，始终理解不了车 *** 朝那就朝那打，请老司机解释下谢谢。
关键是你看的哪边的后视镜。已经是一种生活技能。学开车，已经是一种潮流。但学车难，学车苦，学车受气这也是广大学员的共同感受。为什么会这样呢？学车真的一定要受教练的气吗？
其实学车本来是一件很愉快和很轻松的事。学员们之所以感到难和苦，是由两个原因造成的：之一。驾校没有一本系统而详细的教材，第二，教练没有全面而仔细地讲解。由于没有教材，所以教练们就各自为战，凭自己的感悟和兴趣，给学员讲解，有的讲的少，有的讲的多，有的讲的仔细，有的讲的粗糙，只讲其然不讲其所以然，真所谓：教练讲的辛辛苦苦。学员们听到迷茫糊糊。
于是学员们感到难，感到纠结。刚开始时，还敢问教练，教练也会重复一两次。但当学员问的多了，教练就不耐烦了，好一点的，有修养的，会让学员自己去回忆，差一点的，没有修为的。要么挖苦学员，要么破口大骂。所以学员们感到很郁闷，很苦恼。于是盼望着遇到一个好的教练。可好的教练毕竟是少数。所以，学员们都感到很苦。据调查有95%的学员被教练骂过，有50%的学员和教练争吵过。有30%的学员要求换过教练。尤其是那些年龄偏大的，记忆力差，时间紧的学员。更是饱受了教练的气。很多都半途而废。不得不放弃了学车。
这又为什么呢？我交学费，你教我学车，有偿服务，你凭什么让我受气呢？许多学员常常这样和校长评理。但校长也只能苦笑，因为他没有办法摆平这些事：学员有理，教练也没有罪。他有什么办法？
其实办法是有的。什么办法呢？给学员发教材，让教练规范讲解。他会吗？他不会，因为驾校是讲经济效益的。他不能无压力地主动增加学校成本。而且他们大多是股份制，没有人有本事编出教材。
那么怎么办？唯一有效的 *** 是。学员自己想办法。想什么办法呢？找一本好的驾考教材。比如《学车考证零起步》。
从教育学的角度说：学车就像读书一样。读书时，学生都有一套教材。教师上课前，学生要预习教材，以便对即将上课的内容有个大概的了解；而老师上课时，不会也不可能照本宣科。也只讲重点和难点。这样一来。学生学的轻松，教师也教的透彻。效果也非常的好。那么学车呢？当然也必须这样。学员要有本书----一本关于驾考及安全上路的书，学员未上车前，要先看看这些书，以便对开车的基本程序有个大概的了解，对驾考的要求有一个清晰的认识。等上车时，听教练一讲，便心知肚明，一点就通。这样学员学的开心，教练也教的轻松。开心了，越学越有味，轻松了，心情自然好，不会乱骂人了。
从心里学的角度说：学员不能将教练当成师傅，只能将他当成“陪练”。若当成了师傅，则一切都想依赖于他，他就会高高在上，随心所欲，高兴了，给你讲的仔细点，不高兴了，骂的你狗血淋头。再说了，他的知识本来就有限，加上读书不多，不会讲解，你问多了，他答不出来，恼羞成怒，这也是一种掩饰的本能。若你把他当成陪练，那就不同了，你是主角，由于你事先看过教材，基本的知识，基本的操作 *** ，你都懂，你只有在遇到难题时，才让教练出面解决，平时他只是做副刹车手，这样一来，你就改被动学习为主动学习了，而主动学习的效果是被动学习的十倍。你学的惬意，他教的轻松。他能不好吗？他有什么理由和资格发你脾气呢？
再从人性的角度说。学员和教练的关系，本来就只是雇佣和被雇佣关系。你虽交了学费，但他只拿工资。他只对老板负责，不对你直接负责。所以从这个角度说：教练无所谓好不好。你若什么都不懂，什么都要依赖于他，，他自然看不起你，再好的教练也会不耐烦。你问多了，超出他的耐心了，他自然会发脾气，会骂人呀。这也是人之常情。除非你天天供着他。但若你有本教材，且练车前看过教材，了解了基本操作 *** ，清楚了基本操作步骤，只是遇到难题时，请教他，遇到困难是，请他解决。那情况就不同了。这是他教练的职责了，他不敢不耐心，因为他要对他的车负责呀。从这个角度说，再差的教练也没有机会和办法发脾气了。毕竟他是拿了工资的。
说到这，问题的关键就是这驾考教材了。那么到哪里去找这样的教材呢？在这里给大家推荐一部驾考教材，名叫《学车考证零起步》。本人根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀， 受北京机械工业出版社委托，由本人主编的《学车考证零起步》第2版一书中根据考场生动具体，图文并茂，大家可以用手机扫描二维码看到相关的视频。只要大家按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人

倒车的时候，如果方向盘向右转或向左转，车轮是怎么移动的，只是听教练说，其中的要点不懂，所以老忘

车轮左转到底是45°，右转到底也是45°，也就是说车轮从左打死状态到右打死状态车轮转了90°。
不同的车辆转向比都不同，在一些高档的轿车和跑车上面还可以调节转向比。
普通汽车的转向比一般是8：1，一些大客车和火车上面是12：1或16：1

在汽车行驶过程中，方向盘的转向和车轮的转向和汽车的行进速度有关，确切的说是：
车子转动的度数是前轮度数对位移的积分。

实际开车过程中，需要根据当前情况来灵活的调整方向盘。

右打方向倒车入库回方向后车身右边宽左

据我所知，右边窄左边宽才是正确的，因为车子在右侧打车入库的时候，左边车身很容易碰线，所以，如果要确保你的车身不会出线不及格，倒库时，车身右侧只要轮胎不压线，左侧车身基本就不会压线，但左侧轮胎不压线，但左侧车身也有可能会压线。所以右边窄左边宽才是好的位置。下次可以提前打方向盘，如果你都快倒进去了发现左边宽，那你就把方向盘往左打一点再回正就好了。另倒库时两边大小不一样在驾照学习和考试时需要注意如下几点的修正: 1.右倒库进库后每次都是左边窄的话就是后视镜看下方对齐控制线时间太晚或过长,在后视镜中看车尾和库角在库口控制线的时候比对预留距离,一般是一个脚掌的长度就刚好可以回方向盘. 2.在保证中途不中停慢速的前提下看后视镜车身和库边线的距离,多退少补即可修正. 3.学习考试时右边打死方向盘的时候看起打点无问题,座位太靠前靠后或者身高太高太矮都有可能造成. 4.座位前后的调节需要养成对比习惯，例如学车时每次调整座位前后位置时固定完成后可以伸直双手感觉下空间,延迟往右边打方向盘;如果左边窄,起点控制线早晚和位置影响入库车子的中心线,汇总成两句口诀:假如是左边进来,提前往左边打方向盘.如果左边窄,就延迟往左边打方向盘: 5.学习考试时右边打死方向盘的时候看起打点太晚,车速太慢打方向盘快就晚一点即可纠正. 首先倒车入库分两种:假如是右边进来,在车后视镜快接触控制线就开始打,一种是左倒库,一种是右倒库,下次练习的时候可以适当提前打方向盘.汽车倒车入库后尾部左边碰线的话的一种是情况是入库前车身未摆直。