力帆520多少钱？有什么配置？
车型： 力帆520 1.3 4.67-6.38万 车款： 07款 1.3手动舒适型 5.56-6.38万 1.3 手动豪华型 5.57-6.28万 1.3 手动标准回型 4.67-5.57万 1.3 手动舒适型 5.57-5.57万 车型： 力帆520 1.6 5.78-8.08万 车款答： 07款 1.6 手动舒适型 5.99-7.28万 1.6 手动豪华型 6.30-7.38万 07款 1.6手动顶级VIP 6.90-8.08万 1.6 手动舒适型 6.00-6.28万 1.6 手动精英型 5.78-6.99万力帆520左边坐位多少钱
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悲情尹明善丨力帆飘摇，造车梦碎
力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
文丨杜巧梅
“力帆妖娆，老尹逍遥。”
2017年，年近八旬的力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称：力帆）创始人、昔日摩托车大王、重庆前首富尹明善在退休之际，对力帆寄予了厚望。
然而，时间仅仅过去三年，经历骗补被罚、销量滑坡、资金链断裂的力帆已债务缠身、风雨飘零，尹明善的“逍遥梦”也早已破碎。
10月13日晚间，力帆发布公告称，中国证券监督管理委员会（以下简称： *** ）已下发《调查通知书》，因力帆控股、尹明善及其家族成员陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规， *** 决定对其立案调查。
同时公告显示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，将被实施破产清算。
“上市公司信息披露违规，因此监管部门对其进行行政处罚。当然，除对公司罚款外，一般还会对直接责任人给予不同程度的处罚，情节严重的话，实际控制人会面临刑事责任。”10月19日，有证券行业人士在接受智库君采访时表示，“除此之外，权益受损的投资者也可以向有管辖权的法院提起民事赔偿诉讼。但接下来事件如何发展，就要看 *** 的调查结果了。”
此时，曾劳动改造18年、54岁开始卖摩托车、最终在72岁带领力帆成为A股民营汽车之一股并建立百亿力帆帝国的尹明善已是82岁高龄。
而力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
传奇首富的多面人生
“中国之一家上市 A 股的民营乘用车企业”、“中国之一位进入政协高层的民营企业家”、“中国五百强企业”、“重庆足球名片”……
提起几乎是与重庆现代制造业共同成长起来的力帆，在重庆几乎家喻户晓，而其创始人尹明善更是中国民营企业家中的传奇人物。图书出版、摩托车、汽车、房地产、金融、足球……，尹明善一手创立的力帆帝国将触角越伸越远，“重庆首富”、“摩托车大王”称号背后，尹明善的多面人生令人唏嘘。
“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”
正如尹明善所言，一直以来，他都是那只“待机而动的猫”。
1979年，41岁的尹明善正式结束了长达十八年的劳动改造。在这期间，他不仅成为了一名优秀的工人，还自学了英语。也正是如此，在结束改造后，尹明善被调往重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。
1985年，改革开放的春风已经吹遍神州大地，已经成为重庆出版社副社长的尹明善嗅到了商机，毅然“下海”成为一名图书出版商，并成功发行《中学生一毛钱丛书》，赚到了人生的之一桶金。
1992年，因图书行业难以承载更大的梦想，已是重庆市更大民营书商的尹明善决定重新开始，并在年底与国内更大的摩托车制造商之一的宗申集团创始人左宗申联手创办了重庆轰达车辆配件研究所，正式开启摩托车制造生涯。
这年，尹明善已经54岁。
九十年代的重庆以摩托车闻名，本土品牌嘉陵、建设是当地的巨头，掌握着摩托车“心脏”发动机的大部分市场。大厂不愿把发动机卖给小零售商，部分小厂只好花高价从外地买来质量很差的发动机，以次充好。
“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。” 40 平米的车间、9 名员工，看到商机的尹明善带领员工创造了当时两个“中国之一 ”：全国之一个100毫升4冲程发动机，以及全国之一个100毫升电启动发动机。
随着规模的扩大，如水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等当时摩托车行业中的领先技术也被力帆率先开发出来。
2000年，力帆摩托以产销发动机184万辆、销售收入达到38.5亿元的业绩，超过嘉陵、建设等品牌，成为全国销量之一的企业。
在这一年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。
也是在这一年，力帆将触角伸向足球行业，以5580万元买下了寰岛俱乐部，杀入中国足坛，扛起重庆足球的大旗。
2003年年初，65岁的力帆实业（集团）董事长尹明善正式当选为重庆市政协副主席，这位总资产达十多亿元的民营企业家也成为了副省（部）级的官员。此时，力帆已经成为国内更大的摩托车生产商。
近20年的创业历程也造就了尹明善在危机中发现商机的能力：在摩托车市场迎来萎缩之前，尹明善将目光放到了挑战更大的汽车制造业。
不同于以往创业的顺遂，对核心技术要求更高、投入更大的整车制造也给尹明善晚年的“风波”埋下了伏笔。
坎坷造车路
事实上，从摩托车、汽车、足球、房地产到新能源汽车，尹明善带领的力帆一直在追逐行业风口。
“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干嘛？”在力帆工厂外墙上红色的标语承载着尹明善的造车梦。
2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂 80% 的股份，将"轰达" 商标正式改为 "力帆"，并开始在北碚建设轿车生产基地。与尹明善同一年闯入汽车领域的还有比亚迪的王传福。
然而，造车之路注定是一条艰难而狭窄的赛道，除了核心技术，还需要巨额的资金投入。
按照2004年发改委出台的《汽车产业发展政策》，力帆需在三年内实现20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。在这一政策下，力帆轿车“准生证”落空。直至2005年12月，力帆汽车才迎来转机，获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。2006年1月，力帆首款车型力帆520宣布上市。
而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利汽车先行一步了。
根据当年中国汽车工业协会公布的数据，2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，之一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。其中，自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、吉利 *** 榜上有名。但力帆520在当年的销量却不足万台。
随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来高光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的民营车企。就在同一年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进军房地产行业。
但“重庆首富”光环之下，缺乏核心技术与专注力的力帆，在造车之路上开始掉队。
“力帆的发展历程与中国汽车工业发展的节奏息息相关。”10月19日，有汽车业业内人士在接受记者采访时指出，早在力帆上市之前，中国民营汽车企业的分化已经十分明显，而力帆的困境在于其摊子铺得太大，走向边缘的原因也与缺少研发能力、不注重产品质量、造车不专一、过于“投机”、没有形成可持续发展战略息息相关。
“2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元”。2016年被曝出的“力帆新能源汽车骗补丑闻”几乎成为力帆命运的转折点。
随后的2017年、2018年、2019年，力帆股份连续三年的扣非净利润均为负值。2019年扣非净利润更是巨亏近44亿元。
根据力帆股份2020年上半年财报，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下跌69.42%，净利润为-25.95亿元，同比大跌173.99%。总资产约为169.6亿元，净资产仅剩1.06亿元人民币，负债却高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
此外， 智库局梳理发现，力帆实业曾于8月24日发布《关于累计设计诉讼（仲裁）事项的公告》，公告显示，目前公司涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12个月内涉及诉讼（仲裁）事项的金额合计人民币29.06亿元。
然而，比起经营亏损、债务压顶，失去造血能力才是力帆最致命的问题。
9月17日，力帆公布的销量快报显示，今年9月，力帆生产传统乘用车19辆、新能源汽车67辆，当月乘用车生产合计86辆；1-9月乘用车生产合计2254辆。9月，力帆销售传统乘用车81辆，新能源汽车65辆，当月乘用车合计销售146辆；今年1-9月，乘用车累计销量为1990辆。
这也意味着，目前公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失。
拯救力帆，何去何从？
一个力帆，不仅仅是一个城市的名片，更是一个联动深远的产业链条。
早在去年十月，重庆 *** 就召集地方金融办及相关银行机构债权人组成债委会，要求各部门不抽贷、不压贷、不断贷。
9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司与吉利迈捷投资有限公司更是化身“白衣骑士”，作为意向重整投资人介入力帆的重整工作。
但力帆还未迎来重整曙光，尹明善及其家族成员被立案调查的消息再次打击了市场的信心。
尽管力帆在公告中指出，本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。但立案调查消息发布后，次日力帆股份毫无悬念地一字跌停。
“这是我的孙女，尹安妮。”今年4月27日，满头白发的尹明善把力帆汽车托付给了95后的尹安妮。新任力帆控股副董事长的尹安妮，也在当天的股东大会上被推选出任力帆监事会股东监事。
事实上，在内外交困的背景下，摩托车业务被视为力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，虽然摩托车业务出现下滑，却是力帆业绩报告中的亮点所在。
“尹安妮到来之前，力帆就选择集中资源发展摩托车产业。”有熟悉力帆的人士告诉记者。
力帆也在其半年报中表示，对公司业务发展重心进行调整，重新聚焦其赖以起家的摩托车业务。下半年，公司将持续以KP系列产品为核心进行推广，进一步扩大KP系列车型的产品线。
“如果还想要在汽车行业生存，那么大概率是被别人收购，或者说变成了别的汽车企业的一部分，才有可能继续存在下去。”今年早些时候，汽车分析师钟师在接受智库君采访时表示，“力帆在汽车业基本已经出局了，但如果能把摩托车做好也是有可能翻身的。”
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重庆力帆老总公子有几部豪车
这辆车是重庆力帆集团老板的儿子尹喜地的，他在XCAR上的ID是simony，是XCAR上有名的奇葩。他制造了中国之一辆BMWM6/M3，SLR722是他最新的车。他的车还包括：国内最强SUV——保时捷卡宴TurboGAMBELLA改装版(GT650)，三款卡宴Turbo，benze63mg/s63mg。法拉利F430兰博基尼LP560-4法拉利F430Scuderia法拉利599gtbgt3turboml63mg奔驰E63AMG奔驰S63AMG保时捷GT2作为礼物送给妻子。粉色定制CAYMAN07玄武岩卡宴TurboGemballaGT700700马力改装怪兽天知道多少钱E92M3他更便宜的玩具SLR722真的很奇妙！我想知道坐在一辆超过1000万人的车里是什么感觉？你会飞吗？据不完全统计，尹喜地豪车排行榜：宝马M3宝马M6奔驰S63AMG奔驰SLR722(台湾省mainlandChina唯一一辆周杰伦同款)保时捷卡宴GT700(700马力卡宴秒杀跑车的越野车)保时捷卡宴turbo法拉利599GTB保时捷911Turbo保时捷911GT3保时捷911GT2保时捷卡曼兰博基尼LP560-4布加迪威龙奔驰E63AMG奔驰ML63AMG宝马雷克萨斯LS600H雷克萨斯LX570奥迪奔驰R350奔驰S600奔驰SL63AMG法拉利F430ScudeRia保时捷911PDKC4S现在增加了这款布加迪威龙，尹喜地有
中国之一布加迪威龙《车轮子抵辆保时捷》(视频)特约记者叶可、江蕙报道最近各大汽车论坛最火的帖子无疑是价值3000万人民币，号称中国更好的跑车布加迪威龙驰骋于重庆的视频相关讨论。根据各种消息来源，这辆车的主人是力帆集团的少数股东尹喜地。力帆投资足球收紧银根的时候，“精彩”(尹某汽车论坛网名)确实可以说：我不是在踢球，是在踢布加迪威龙。毫无疑问，对于今天的尹家来说，名车肯定比车队更有吸引力，这是可以理解的；被遗忘的角落，连续两场失利，力帆保级基本无望，球队即将迎来力帆十年来的第三次降级。车价超过团队一年的开销。如果没有某网站的“争夺车位”游戏，大多数人都不知道世界之一豪车布加迪威龙值多少钱，长什么样。但是现如今，每个人都被身边这样一辆豪车的出现惊呆了。巴迪威龙是什么概念？四个轮子值一辆保时捷，踩刹车要几百人民币！力帆2009年投入3000万，是球队一年多的费用。力帆不是一直嚷嚷着没钱吗？其实这钱不是在这里吗？力帆的上品摩托车价值1万元，也就是说“奇妙哥”需要父亲卖掉3000辆摩托车或者750辆价值4万元的力帆520，才能买得起威龙。看过视频的人都相信，这个视频的作者绝对是和“妙哥”关系密切的人。网友分析，从视频来看，相机镜头非常稳定，绝对不是用手 *** 就能做到的。很明显，这个镜头安装在后排的某个位置。而熟悉“奇妙哥”的人都知道，一般人是上不了他的车的，上车的朋友也上不了副驾驶(因为副驾驶是他老婆的“专属”)，上他的布加迪威龙的人几乎没有。一位与“奇妙哥”关系密切的朋友直言，“除了他老婆，谁能在威龙上装摄像头？”事实上，在各大汽车论坛上发布了一个关于拥有数十辆图片汽车的“奇妙兄弟”豪车名单的帖子。从内容上看，奔驰SLR722GT、法拉利599、保时捷GT2、保时捷GemballaGT700都是重庆独有的车，而且都是在重庆著名的豪华住宅区附近摆拍，效果清晰。如果它们不是尹亲手 *** 的，那是不可能的。30多辆各种类型豪车的名单，除了他自己和他的亲戚，谁能把各种名字列得这么清楚？此外，图片的原产地是Aiche.com，“奇妙哥”经常在那里上网晒名车。根据网上的豪车清单，加上布加迪威龙，“奇妙哥”手中的30多辆豪车总价值可能已经超过5000万人民币。当然，“奇妙哥”现在只拥有六七辆左右的车，其他的都被他作为原始货款，卖给力帆的摩托车车主。这是他开豪车的秘方。据一位和“奇妙哥”关系密切的朋友说，他真的很爱他的车。中国之一辆宝马M3和M6就是他从德国空运过来的，光集装箱、空运和海关的费用就将近100万。而当时的名车，包括保时捷911，奔驰R350，雷克萨斯LS600H，在他手里都开不了三个月以上。“奇妙哥”对车有自己的处理方式。每当力帆欠其摩托车老板的钱时，“奇妙哥”就会把自己的车原价卖给老板，以冲抵这笔钱。“这些大佬也不得不接受。反正他们拿不回货款。有名车总比没有好。”据介绍，就连尹明善以前坐过的排量奥迪A8也是他儿子送给他的。慢慢的，坐车交钱也成了重庆摩邦圈的一种风气。后来“妙哥”完全不担心名车的出路，招摇过市的摩托帮小司机们都有意识地向他买“二手车”。
图说：短短3分钟，汽车狂奔，在高速公路上超过20多辆车。有网友声称这段视频拍摄于重庆机场高速，驾驶的应该是一辆8月15日的布加迪威龙。这段视频在优酷上发布后，仅三天内播放次数就达到了2926529次，共有726条评论。眼尖的网友根据视频中的线索，从三个特征锁定地点在重庆。
力帆汽车发动机怎么样？
我是力帆车主，我不是车托，我在太平洋 汽车 网任过力帆520版主，我最有发言权！不相信的话，大家可以去太平洋 汽车 网力帆520论坛查看 高山流水 发的帖子！我只想说，下一辆车我绝对不选择力帆车！六年多小毛病让人受不了！现在变速箱出问题，打算换车了……力帆是造摩托起家的，喷子们可以去查查，宝马本田铃木还有奥迪是不是也是摩托出道的，能够把发动机出口到日本的，没有点压箱底的本事不是人人都可以做到的。而且，凡是摩托造的好的 汽车 一般造得也不差。俄罗斯销量之一也间接证明在严酷条件下，力帆 汽车 还是有皮实抗造的质量。一个专门从事运动机械的厂家肯定知道什么大件总成是最核心关键的要旨。所以，我经过比较也发现，力帆喜欢把钱花在看不见的关键部位，这其实也是对顾客安全和基本要求的负责，毕竟就这么多钱，又要豪华舱内饰又要不影响上天入地确实不太现实。力帆发动机和底盘做的还是比较用心，自动变速箱只能外协，相对来说，它的发动机我感觉比那些进口变速箱反而更达标一些，运转均衡油耗低声音小，但是舱内饰比较老土，隔音和橡胶扳金全是弱点，比不上众泰的皮尺和敲铁皮功夫。估计是橡皮榔头的质量太差。现在据说新出了涡轮增压的，质量怎么样还没有验证。力帆的发动机向丰田学了一点精髓，不过，最新的D-4ST目前观察不错，实际情况怎么样，仍然需要观察验证，如果也能过关，那涡轮增压应该还是比较靠谱。现在内燃机的新技术日新月异，什么cvvt都有点落伍了，DVVT缸内直喷，ECT等等新技术层出不穷，又省油又有劲又智能，比那些老旧三菱发动机不知先进多少代，国内车企居然还有人用它们？说明 汽车 *** 的门槛也太低了，沙发座椅厂买来的几十块钱一公斤的发动机也能拼凑起来卖钱，真是太不要脸良心大大的坏了。发动机的核心就在于结构设计和电子控制，没有材料和加工精度做做支撑，什么都是白扯。
好像是不太行，比较垃圾，我单位有人买一个力帆那款山寨宝马MINI那款，发动机跟拖拉机一样的好大声音。不知道其它系列怎么样。
国产 汽车 好像吉利的还可以发动机，比亚迪好像也可以，奇瑞和长城哈佛发动机都好差劲。
我在高速公路上看到过几次小车抛锚的，其中一次就是一辆力帆模仿宝马迷你那款车，好像叫力帆320。然后几年前有一个朋友买了一辆二手力帆520还是620，才几年的二手车，车漆有些位置都鼓泡了，反正只见他开了几个月，我个人对力帆不感兴趣，也没有问过他力帆车到底怎么样。
皮实耐用但，油耗偏高，更大问题就是声音那叫一个响。发动机是力帆自己造的这要给赞。x60目前5年半11万公里，换了个排气管中断，节温器，abs传感器，两个内门把手，马上准备换中控小屏不亮了看不到时速，玻璃升降器也要换或者修应该是小卡片掉到里面卡住了。还有小碰撞没输过。
力帆 汽车 现在几乎没有人去买，品牌效应不行，我想肯定与车的发动机有关吧！听别人说这个车不行！
不好。力帆是靠倒卖零件起家的，就是一个组装厂，压根没有多少技术积累，虽然发动机比起其它山寨厂，还算比较耐用，但是技术落后。这点从力帆造车就可以看到了，力帆的轿车发动机有多差，可靠性有多不好，这个路人皆知。其实反过来，如果轿车做得好，那么摩托车的发动机技术、质量也非常过硬。比如说世界上之一台摩托车是奔驰发明的，那么它造车也很成功，反过来它的发动机肯定非常好。同样，本田也是造摩托车起家，它的车也造得非常好，因此它的摩托车发动机自然也很好。铃木也是同样的道理。雅马哈有点另类，但是丰田有时候也用它的发动机，因此雅马哈的发动机自然也很好。建议还是买五羊本田吧。顺便更新一下，回复一下下面评论的网友，今天是2020年8月26日，重庆力帆宣布破产。力帆和众泰的结局完美诠释了一个道理——山寨终活不过明天。
