海马323电脑插头在哪图片(“马自达323”和“海马323”是一样吗？)

海马323电脑插头在哪图片

你问的是不是连接电脑检测仪的插头，我的海马福仕达故障灯亮了，维修人员就从方向盘左边，工作台下边拉出了一个插头（插孔有十好几个），用电脑检测仪连接上插头检测。

“马自达323”和“海马323”是一样吗？

“马自达323”和“海马323”不一样

马自达和海南汽车在 06年初就已经正式分手了的 所以现在已经不存在“海南马自达”这个牌子的 正确来说 06年出的海马汽车是纯正的中国自主国产汽车?不是当时的合资汽车了 通常汽车尾部印住 “海马汽车”字样的 多数都是假的马自达323 《海马汽车现在是全称 不是海南马自达的简称》很多人将国产的海马车标改成马自达车标的 如果要看它是不是早期合资出的马自达323 好简单 打开发动机看看 发动机有没有印着“MAZDA”字样就清楚了 国产出的是配备国产三菱机头的 此车不怎么值钱的 非常普通?

下面分享相关内容的知识扩展：

海马牌hmc7162a用的什么发动机

采用的是海南马自达生产的发动机，主要用于福美来车型上，不过这款车型已经停产停售。

分别采购自巴西和马自达，3代是海马自主国产的发动机。

该发动机是在日本马自达FP1.8L发动机基础上，通过技术许可方式实现100%国产化。

自主研发1.6L发动机，拥有高效动力：海马自主研发的1.6L自然吸气发动机各运动件采用低摩擦技并使用了可变进气歧管、进气侧可变气门正时系统i-VVT、4-2-1紧耦合排气歧管、轻量化全铝发动机、优先冷却缸盖等先进技术，提高了燃烧效率和动力性，降低了油耗。

大家评价一下海马普力马这辆车

比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,安全,外观,内饰,空间,质量
海马普力马有1.6和1.8的发动机，其底盘基于海福星（老款的马自达323）平台而来。其中1.6跟海福星的相同，1.8的是海马自主研发的发动机（貌似有cvvt）
油耗方面不好说，但是1.6自动和1.8自动（1.8只有自动档）相比差不了多少，因为车身重，1.6是小马拉大车（日常用，载5个人足够，但是想要跟海福星比那就算了），所以省不了太多；我旧的福美来（323）1.6手动开空调市区7L/100km，普力马大概就是8~10L吧（7人车太小油耗你都不信啊）
操控较接近紧凑型车，因为用了323的底盘技术
内饰简单务实，不花哨，但是日常够用。用料还可以（几w块的车子...），装配工艺不错（但是每辆车不同，我在展厅看了都可以，缝隙不大）
外观见仁见智
空间嘛，5人车就充裕，还有大大的行李箱！7人车后面两个座位就很窄，临时用还行（限165cm以下偏瘦身材）！
海马的质量还是可以的

推介几款类似的车子
东风景逸 5座车，乘坐空间比普力马还大

江淮和悦RS 5座、1.8L，轴距2700mm、

长城腾翼v80 2.0和2.4（三菱机头），手动自动都有；原型车是丰田voxy（只有右钛版，比普瑞维亚 低一个级别），跟旧款卡罗拉（花冠）同一平台。标准的7人车

郑州日产-帅客 基于轿车平台的厢式车（具体哪一个平台暂时不清楚） 标致1.6发动机（307等），但是1.6发动机也是小马拉大车，动力不太够而且油耗还不低（跟轿车比）

以上的都是几款出自轿车平台的家用MPV，当然还有 微面、以及 瑞风 风行等大型MPV

海马的汽车怎么样？

　　一汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的 *** 设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。
　　1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，五月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车ca7130上市；2001年5月，国内首款 *** pv--普力马量产下线。
　　2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升。

　　2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的更高配置——尊荣级（增加了车载 *** 以及dvd多媒体系统），同时1．6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。
　　2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省 *** 达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省 *** 占股2%。这是一个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃。
　　海马回归自主品牌的首款车型－福美来2代
　　2006年9月，福美来2代上市，从车身和技术角度来看，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款，但这样一款在车市习以为常的小改款车型却引起了人们的关注，原因就在于它没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”汽车的身份变成自主汽车品牌。
　　追溯海马汽车的历史，要回到上世纪80年代末。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省 *** 希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了?特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。

　　海马生产的之一款车型－马自达929stationwagon
　　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda929stationwagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929stationwagon旅行车的 *** 模具、夹具作为出资。由于当时中央 *** 希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而 *** 意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

　　1993年海马开始生产马自达Mpv

　　1994年，海马开始生产老款马自达323
　　虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929stationwagon的散件和技术开始组装海马hmC6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达之一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。
　　受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省 *** 同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省 *** 正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

　　1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

　　2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国
　　海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产目录。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。
　　既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达以及开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

　　2001年海马引入马自达的新车普利马

　　2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来（图片为后期款式）
　　2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线，这款车到年底就卖出了1万多辆，这也让马自达感到惊喜。一年后的2002年7月，以马自达323小改款后的车型为基础的福美来在海汽集团的新工厂下线。这两款车适应了国内的需求和购买力，在市场上取得了良好的表现，福美来和后来上市的凯越和依兰特被称作中国车市的“新三样”，普利马则成为国内紧凑mpv市场的霸主。海马也自然成为了国内了主流汽车生产厂商。
　　两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。
　　2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标
　　福美来2代就是在这种背景下问世的，被抛弃的海马只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海马汽车在与马自达合作的过程中积累了不少经验，相对其他白手起家的自主品牌来说，这些企业管理和车辆生产的经验无疑是宝贵的。由于海马之前生产的车型都来自马自达，也就使“海马”这个称呼在概念上容易让人模糊，如今，“海马”品牌被强调为自主品牌，自主的发动机和全新的车型也清晰的透视出海马要走自主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马还需要下一番苦功。福美来2代仅仅是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，屡受挫折的海马汽车只要珍惜来之不易的规模和成绩，相信它可以造出具有自己风格的“海马”汽车。