飞车怎样双喷呢?飞车SW双喷怎么喷?

飞车怎样双喷呢？

1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ 5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成 二、简单的双喷, *** 飞车中的双喷指法经我整理后大致分为两类实用的右瓢为例（S=SHIFT） 1：←↑（拉车头） ↑→S（轻按S擦下地；＊←↑S轻按擦地也可以） ←↑（1喷） ↑（2喷） 这里主要是用来调整路线用的 2： ↑→S（漂移，S按住不放 ←↑（拉车头，拉到能喷的角度就可以了 ↑（1喷；＊这里也可以←↑或者↑→喷） ↑（2喷） 同1一样调整角度用。 这两种双喷第2次飘逸的时候↑都是不放的。当然1喷和2喷中间要放开↑，放↑的间隔尽量要短。＊还有就是要让第1喷充分发挥完再喷第2喷，这样速度才会提的快（＊注意第1喷和第2喷的衔接中间间隔时间太长的话有可能第2喷喷不出来，慢慢就能适应了 三、更佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射之一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断位:↑→+Shift ↑←+Shift(在之一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双喷:↑→+Shift(更佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于之一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(之一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于之一次飘移,在这里的↑是喷射之一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连喷:↑→+Shift(更佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于之一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(之一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于之一次飘移,在这里的↑是喷射之一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种 *** 点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.

飞车SW双喷怎么喷?

双喷:就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 之一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 之一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 之一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 之一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) *** 1:双喷指法: 1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 之一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) *** 2::1.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 之一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) *** 3:.↑→shift ( 之一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 之一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 )

下面分享相关内容的知识扩展：

*** 飞车起步之后如何段位双喷，知道的说说咯！三口~说指法就行

　　1)段位漂移
　　在漂移的时候，先按着漂移键和→键，然后马上按回←键，同时漂移键也要放开一下，再按回去，拉车头

　　2)段位起步
　　会了段位漂移，段位起步也很容易，开始小喷，注意不用超级起步，小喷后使用段位，建议多练段位漂移，再学段位起步

　　3)段位单喷
　　在过一点直角弯可以用段位单喷，指法跟段位一样，只不过不用一直按着过弯，过弯时点两下漂移键，就不用按漂移键了，直接喷射

　　4)出弯拉车头
　　出弯拉车头更好在U弯，在出弯双喷之前放一下漂移键，然后马山按回去，可以用→或←调整车身

　　5)甩尾
　　先比如说按着→键，再向左边漂移，按右边的时候不漂移。（注意：在海滨发卡.古城秘境的大弯可以用）

　　6)三段式漂移
　　在极限贴边的时候可以用，漂移时按多一下右边或左边，（注意：极限贴边才能用）
　　7)二段式漂移 在漂移时，用←或→调整车身，比如是漂移飘←边然后你在按→键，然后在案←键，出弯再按→键，就可以了。
　　8)侧身漂移
　　在漂移之中，最难学的算是侧身漂移，在漂移时按一下反方向就可以了，比如说，漂右边的移，记住漂移键和→键不放，然后点一下←键，你会发现车身会斜到边上。（建议用西部矿山练习）

　　9)双喷
　　漂移时，按着漂移键不放，当漂移到弯的中间断时按→或←键把车头拉回去，漂完移就可以双喷了。记住拉了车头就放掉漂移，不要一直按着。
　　9)撞墙点喷 撞墙点喷就是在撞墙失误了可以使用，就是在撞墙的时候按一下漂移键按着→键喷出来，漂移键不要一直按着。（注：在老街车站这图练练） 10)WC喷 我们都知道W是上而C是加速，WC喷有3种喷法，之一种是CWW，主要是在加速时使用双喷，第二种是WCW，比如说你还没有一管气，然后入弯时出来有一管气了，你就使用W喷一下再加速再用W喷第二下，注意W和加速需要同时进行。 11)停滞漂移 在漂移时，当你差一点气就满了一管气了，你就可以用停滞漂移，在漂移时差一点满一管气时你就把↑键放掉，然后再按回去，你会发现车在地上滑了一下。 12)小刮喷 这种喷法在熔岩古墓的上下坡可以用，在下坡或上坡时按一下漂移键使用小喷。 如果看不懂可以去网上搜搜视频来看
　　注：需要改键！ 建议改成右边的数字键 8.5.4.6 左边的Q.W.E.R 所写的就那么多了，
　　自己去试试效果吧。

　　—丿疾影丶悲彡伤灬
　　所属车队 —丿疾影丶飙车族灬

*** 飞车的技巧，比如像双喷之类的，辛苦点多说点，谢谢哈

哦哦
漂移分 为10种：普通漂移，更佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移

普通漂移指法：

1.↑→shift ( 进入漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)

二.更佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,更佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 )

3.shift ( 调整车头 )

4.↑ ( 喷火 ).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所 *** ,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回车头 )

5.↑ ( 喷火 )

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 之一次喷火)

5.↑ (第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑+← ( 之一次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.↑← ( 之一次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 之一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 之一次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑ (第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷之一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷之一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.

LINK漂移之一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为之一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失之一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,之一漂更佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。

十.点漂,就是短时间内两次漂移!之一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!

1,超级起步
一个好的开始是成功的一半,在 *** 飞车当中也是如此.
大家都知道,一般地图的之一个弯都是碰撞高发地,一个迅速的起步,可以直接甩开对手,抢先过之一个弯,而不至于夹杂到后面车群的混乱碰撞中去.
超级起步的具体的操作 *** :在加速起步的基础上,进行一次点漂.说起来容易做起来可不容易,节奏是关键.
指法:
1,↑(起喷)
2,→(或←)+S
3,←(或→)
超级起步结束.
(注意事项:3个步骤中↑是不松的;第1步和第2步不是同时,但是时间间隔要很小;第2步持续时间很短,地上出现漂痕即可;第3步摆正车头方向即可).
顺便简单介绍一下超级起步的原理吧:点漂在游戏当中是有速度下限的,在100以上,普通的起步都是速度从0开始,而超级起步相当于直接从100开始,所以速度要快不少.
可能遇到的问题:刚开始由于不知道到底这个点漂要"点"多久,可能会出现起步就转90°,也可能会出现,超级起步根本没出来.只有一个解决办法,那就是多练!!!

2,连喷
字面解释,就是连续小喷,基础是连续的漂移,普通的漂移大家一定都会,3个步骤:1,起漂;2,回拉方向;3,小喷.
连续的漂移就是要求你能够连续不断的进行普通漂移,那连喷呢?
其实很简单,假设连续的两次漂移分别为A和B,连喷只是将A的第3步和B的第1步同时进行,得到的效果就是喷的同时在漂,漂的时候在喷.
如果非要搞一份指法,那好吧,以向右漂为例:
1,↑ + → + S
2,↑ + ←
3,↑ + → + S
之后2;3;2;3;2.......重复就是了.
可能会用到连喷的地方:大型弯,一次漂移过不去的那种.
注意:不要在不需要的地方用,会浪费很多时间

3,双喷
又一个大家关注的技术,其实很简单...几个字就能说明:shift按住不放.
呵呵,相信很多玩家询问关于双喷技巧时也得到过这样的答案,得到答案却挺迷茫.
我来稍作解释吧,shift什么时候按,什么时候松.其实只需要在普通漂移的基础上稍作加工即可,普通漂移,我们一般在拉方向之前把shift松掉,双喷不然,双喷要求在拉方向的时候仍然按住shift,一直到你拉完方向打算喷的时候才松掉,当你正常喷完地一下之后,再按一下↑,你会发现,你还能喷一次.对滴,双喷就这么简单.
老规矩,指法,
以向右漂为例:
1,↑ + → + S
2,↑ + ← + S
3,↑
4,↑
双喷结束.
刚开始学的时候很难掌握好方向,经常撞墙,别灰心,多练练.
双喷的优点:1,因为可以喷两次,漂移结束后提速很快,而且可以把速度提到很高.2,攒的能量特别多.
注意:不要每个弯都用这个,你会发现很多地方用了反而不好

大神进阶 qq飞车氮气出弯接双喷技巧分享

在qq飞车手游中大神玩家的操作可以说是造化钟神秀的秀了，但是反观自己，为什么已经学会各种出弯技巧，还是学不来大神的秀?这就要说到大神玩家常用到的氮气出弯接双喷技巧了，学会这个技巧，你也可以是大神!

操作 ***

1、以45度入弯，按住方向键+漂移键，车头处于弯道中间并且与水平线呈25-45度时，松开入弯方向键;

2、点一下与入弯时相反的方向键，同时把氮气滑向漂移键出弯时触发双喷;

3、当小喷键亮起的时候，点击两次小喷键进行双喷，左手按住入弯方向键拉车头进行调整，这样就完成了氮气出弯接双喷。

为了便于理解，可以将整个氮气出弯接双喷分为两个部分。前半部分是入弯到松开漂移键，后半部分是释放氮气，按回漂移键触发双喷。使用氮气出弯接双喷过弯速度快，经过1个弯道大概能领先半个车身的距离。当过弯时有氮气，需要立马使用，弥补漂移减速的效果。

出弯对比

正常出弯花费时间长，主要在于漂移时车速降低，在低速状态下调整车身方向非常耗费时间。那么就需要在拉车头前给赛车提供一个加速，使出弯的过程能在加速的带动下快速完成，从而节省下大量花费在出弯上的时间。

使用氮气出弯，在漂移的那一刻，释放氮气，再按回漂移拉车头。不仅能加速出弯时间，而且出弯时衔接双喷，可能形成CWW喷、WCW喷或者断位双喷。如果使用经典漂移出弯，则不能在漂移过程中释放氮气接双喷，否则赛车容易失控。

适用场景

氮气出弯接双喷技巧主要用于出弯之后，氮气喷射能够到达尽头的直道，出弯后直道的长短才是决定是否使用这个技巧的关键。

如果出弯后有一条非常长的直道，那么就不适合使用氮气出弯接双喷，例如：龙门新春连飞跃的那段直道、沉睡森林所有飞跃点前的弯道。使用氮气过弯接双喷一开始确实能够在过弯上快于对手，但氮气加速并不完全用于直道上，所以后半段直道会被使用CWW喷的对手反超。如果出弯后的直道比较短，则来不及使用氮气出弯接双喷，例如：十一城连续的两个U弯、美洲大峡谷的后半段。

氮气出弯接双喷主要用于U型弯，例如：十一城大部分U型弯、秋之物语开局前的几个U型弯、秋名山开局前的几个U型弯。因为氮气出弯提供的加速抵消了一部分漂移带来的减速效果，所以能够使赛车更快出弯。