为什么都不敢动贾跃亭？贾跃亭后面站着谁吗？
7月22日，沉寂许久的法拉第未来(Faraday Future)传出了在纳斯达克上市的消息，创始人贾跃亭在上市当天接受了媒体采访，贾跃亭表示，此次FF上市解决了FF资金方面的阻碍，接下来就会全力实现在12个月内量产。说起贾跃亭，相信大家也有所耳闻，一个从月薪300元的小公务员变成头顶“煤老板”、“土豪”的富人，贾跃享遇到了一个好岳父和好妻子；从一名北漂变成坐拥千亿市值的乐视帝国，贾跃亭遇到了一大帮贵人和同样的好妻子。当然，还有愿意听他讲故事的28万股民。
可后来，贾跃亭破产了，数万股民血本无归。
乐视事情已经闹到众所周知，这些年来，贾跃亭骗了银行骗了机构，骗了明星，骗了所有相信他的人，可以说是独步天下！他的造车梦资金链断裂后，和乐视有关联的各路人马，鸡飞狗走乱成一团，跟他保持距离。
贾跃亭从前许诺：“现已减持所得资金将悉数借予上市公司运用，上市公司进行还款后，还款所得资金贾跃享先生将自收到还款之日起六个月内悉数用于增持乐视网股份。
但是贾跃亭违反了许诺：既没有把悉数减持所得资金借给乐视网公司运用(有资料显现，套现近100亿，借了30亿给公司)，现在公司现已把一切借他的钱优先偿还给了他。而他并没有将偿还的钱用于增持乐视网股份。
那为什么都不敢动贾跃亭呢？咋们一起往下看。
贾跃亭最初的许诺是为了保持其公司股价稳定。但他违反了许诺，欺骗了证券市场、欺骗了股民。之后贾跃亭跑到了美国，从此就远离大众，对全世界说要造汽车，并且造成生态链，再次被他忽悠的够呛的。同时，贾跃亭大名也成功登上了失信被执行人名单，也就是大众口中的“老赖”。那为什么这么多年国家不通缉他呢？是因为贾跃亭后面站着谁吗？
其实早在2017年，北京证监局发出了“关于责令贾跃亭回国履责的通告”，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。除此之外，北京证监局在当年也发布了一份《决定书》痛斥贾跃亭。
内容显示：“你于2015年5月作出承诺，将减持乐视网股票所得资金全部借给上市公司作为运营资金使用，免收利息。2017年11月，你已明确表示无力继续履行对上市公司无息借款的承诺。你在上市公司经营困难之际抽回全部借款，拒绝履行承诺，置公司风险于不顾，严重损害上市公司及广大中小投资者的切身利益，社会影响恶劣。"
但此时的贾跃亭早已躲在国外，对于“老赖”而言，想要等着他回国自首，怕是跟贾跃亭今后想要翻身的几率成正比。
而对于上文提到北京 *** 对贾跃亭发出的通过及决定书，贾跃亭也做出了回应。内容信息点概况：
1、贾跃亭对乐视危机造成的负面影响表示愧疚和自责并道歉，表示将竭尽全力解决债务问题，尽职尽责到底。
2、乐视的危机一部分因为自身管理不当，资金链操作不当，业务部局太大，一部分源于银行挤兑，另有一部分自媒体煽风点火，让乐视的危机更加深重。
3、将委托妻子甘薇和贾跃民处理国内乐视债务，通过出售资产和资产抵债的方式解决欠款问题。
4、美国FF公司已取得重要进展，有很多工作要展开，暂时离不开身，回不了国。
FF上市后股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——“Faraday Future Intelligent Electric Inc。”。“FFIE”发行价13.78美元，此前的美股盘前交易时段，FFIE涨超44%，报19.6美元，但开盘后报16.8美元，上涨22%，随后股价走低一度破发，截至收盘，FFIE股价为13.98美元，涨幅仅1.45%，总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。
为什么都不敢动贾跃亭 探究贾跃亭的影响力和地位？
总之，贾跃亭在中国互联网行业中的影响力和地位仍然非常高。尽管他的地位和影响力受到了一定的影响，但仍然有许多人不敢动他。这也表明了贾跃亭在中国商业圈子中的重要地位。贾跃亭曾经是中国互联网行业中的一位领袖人物。乱漏他的财富和地位也在一定程度上体现了他的影响力。然而汪陪裂，随着乐视网的陷入困境，贾跃亭的地位和影响力也受到了一定的影响。
贾跃亭，是中国电子商务和互联网领域的知名企业家，也是乐视网的创始人之一。他曾经被誉为中国的“互联网教父”，因为他在中国互联网行业的发展中起到了重要的推动作用。但是，随着乐视网的陷入困境，贾跃亭的地位和影响力也受到了一定的影响。然而，即使在这种情况下，为什么还是有许多人不敢动贾跃亭呢？本文将探究贾跃亭的影响力和地位。
尽管如此，贾跃亭依然是一位非常有影响力的人物。他在中国互联网行业中的地位和声望仍然很高。许多人认为，他的经历困闭和成就是值得尊敬和学习的。
三、为什么不敢动贾跃亭
一、贾跃亭的影响力
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珠海国资20亿驰援造车梦，格力华发参投，贾跃亭为何有这么大的影响力？
贾跃亭不得不说是近些年来中国商界的风云人物，当时乐视帝国最火的时候，他曾被评为跟马云、马化腾、李彦宏一个级别的人物，甚至有人给他上了一个绰号叫贾布斯。出生在吕梁山区的贾跃亭学历也只有一个太原地区的大专学历，但是他学的是会计学，他将其运筹资本的能力发挥到了极致。贾跃亭现在不到50岁，但是他创立的公司已经超过了100个，涉及教育、钢铁、煤炭、手机、视频等各个领域，现在他又在美国造新能源汽车。如果贾跃亭没有欠债，他的人生完全可以用传奇来形容。
有前车之鉴孙宏斌，为何吉利富士康还青睐造车困难户贾跃亭？
当 汽车 产业走到电气化和智能化的转捩点时，造车就像是一个赌盘 ，当之一局结束后，所有人看见的是特斯拉的大杀四方，蔚来、小鹏、理想的市值风光。牌桌上的输家东挪西凑准备再战一局，牌桌下的门外汉开始了新的造车尝试。既有百度、苹果、华为这样的 科技 巨头加速踏入造车领域，也有恒大、宝能这样的地产商嗅着金钱的味道用买买买来造车，也有如富士康这样全球代工厂典范想从手机跨界到 汽车 ，还有牌桌外的贾跃亭期盼王者归来凑够回国的机票钱。
2月20日，鸿海董事长刘扬伟表示， 富士康-吉利，法拉第未来（FF）正在讨论电动车的合作事宜 。富士康的此次表态确认了一件事情，吉利和富士康大概率将联手帮助贾跃亭东山再起。FF或将利用吉利浩瀚SAE架构开发新车型，由富士康完成整车制造，最终贴上FF车标进行售卖。
01
站在未来看未来
一路总有大佬扶持
FF之所以叫法拉第未来，而不叫法拉第，就是站在未来看未来。在新能源 汽车 如日中天的今日，法拉第未来随着“下周回国”贾跃亭的破产而逐渐淡出新能源的角逐。 就在大家以为法拉第已经没有未来的时候，贾跃亭又赢得了珠海市和吉利的青睐，并借壳上市 。FF直接拿到了10亿美元的资金，估值也冲到了大约34亿美元。
贾跃亭无数次说过"站在未来看未来"，2015年当时是什么，是互联网、无线网络、人工智能，不久的未来是什么？贾跃亭的答案是新能源 汽车 。这个近30万亿的超大规模潜力市场使他不顾一切的扑过去，哪怕把乐视碰个粉碎，一路磕磕绊绊，多次停摆又多次复苏，总有大佬扶持。
2017年1月，在乐视 汽车 举步维艰时，贾跃亭找到了接盘侠——孙宏斌（融创中国董事长）。仅仅用了36天，贾跃亭就获得160亿元投资。2018年3月29日，孙宏斌在融创中国业绩发布会上不忍落泪，“乐视是一个失败的投资，165亿都亏损，计提为零，这不是壮士断臂，而是断头了。”男人有泪不轻弹，贾老板面前没有男人。
孙宏斌 贾跃亭
2018年6月，因欠债躲到美国的贾跃亭，竟又找到了新接盘侠——恒大董事长许家印。恒大集团注资67.46亿港元法拉第未来，成为FF的新股东。2018年8月，恒大和FF成立合资公司，恒大、FF分别持股45%、33%。2018年10月，恒大和FF翻脸了，12月分手。许老板后来反手成立了恒大 汽车 ，如今一辆车没有的恒大 汽车 市值已经超6000亿港币。
2020年7月， 贾跃亭完成个人破产申请之后，中国新势力鼻祖——FF融资的更大障碍得以解除 ，再有2019年毕福康出任CEO之后，FF的业务动作进展不错，拿到新的4500万美元债券融资，与PSAC谋求合并上市，与英伟达完成战略合作，与宁德时代进行接触。
FF再次将目光投向了国内，一方面因为它的出身在此，另一方面，只有中国市场的活力、体量，能让它有机会继续生存下去。
如果说 珠海投资FF，是要复制合肥投资蔚来 ，蔚来股价暴涨的模式；那么对于吉利来说，自家新能源不温不火，市面上好的标的都被抢完了。法拉第未来？似乎也就是它了， 在吉利的品牌布局中也可以充当了豪华品牌这一定位 。如果成功了，未来吉利也可以通过FF的渠道在美国落地销售，完善全球化布局。
贾跃亭
一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实， FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更强大 ，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。
截至目前， 法拉第未来拿到了530项全球技术专利 。这些就是资本们青睐FF，并愿意为此再信一次贾跃亭的重要原因。
02
金银财宝不算真富
团结友爱才是幸福
在造车上若是要颁一个乐于助人奖，那肯定是吉利 。作为自主之一大品牌，2021年以来吉利相继介入到华菱星马、猎豹、力帆，完成了对这些传统车企的复活。另一方面在新能源领域，吉利介入到百度的造车计划中，又与富士康成立一家合资企业，还参与了FF的财务投资并签署了合作协议，为它们提供平台架构技术和制造代工。
吉利的每个消息都引发了各界讨论， 作为中国自主品牌连续4年的销冠，吉利现在的处境是不进则退 。根据吉利2019年度报告显示，乘用车销售业务占比达九成，可以说现阶段整车制造仍是吉利的利润保障。但是易车研究院周丽君也指出，吉利近两年推出的多款产品相比长安和长城竞争表现乏力，没有形成爆款效应。
吉利
从另一项数据来看，2018年-2020年吉利 汽车 销量呈下滑趋势。吉利 汽车 2018年销量超150万辆，同比增长20%；2019年销售136万辆，同比下滑9.28%；2020年为132万辆，同比微降3%。而长城和长安系中国品牌 汽车 2020年均实现增长，增幅分别为4.8%、12.9%。
吉利曾在2015年在“蓝色吉利行动”计划里提出，到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。但2020年，吉利旗下的新能源总销量仅为6.8万辆。
目前吉利控股旗下有吉利、几何以及沃尔沃与吉利联合打造的极星等新能源品牌，但高举高打对标特斯拉的极星表现平平 ，旗下高端电动产品几何C去年上市4个月的累计销量为4640辆，不敌同一时间段的竞争对手广汽埃安V。
李书福此前曾多次“抨击”造车新势力，2018年北京车展期间，他还公开表示“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。但随着包括特斯拉，蔚来、小鹏在内的造车新势力异军突起，李书福对于新势力的态度似乎也在转变。
代工其他电动 汽车 品牌，能在一定程度上补齐吉利在新能源 汽车 领域的短板 。里斯战略定位咨询高级顾问刘坤认为，吉利投资FF，可能也因为旗下新能源几何的失利，让其意识到新势力品牌的价值，而短期内又无法快速打造一个新能源品牌，但又不想错过新能源这趟快速列车，所以最终选择投资和代工。
同时， 代工模式或提升吉利的产能利用率，改善经营质量 。据经济观察网此前统计，吉利在国内已拥有20多个生产基地，年总产能约300万辆。2020年吉利产量为132万辆，产能利用率仅为44%。
吉利工厂
传统车企为新势力后者提供制造基础，新势力为传统车企提供智能化的解决方案，这可能是未来 汽车 产业发展中的更佳状态了。
03
无宝不落的凤凰
作为相对轻资产的运营模式， 新势力和传统车企转型，现阶段选择代工合作的模式是更好的 ，否则吉利也不会成为百度在走向造车的桥梁，拉上富士康成为贾跃亭东山再起的帮手，特别是富士康，已经明确和吉利的合作目的，就是要为企业提供代工服务，富士康要把其在手机领域的代工经验运用到智能 汽车 上面。
众所周知， 富士康属凤凰，无宝不落 。虽然作为世界首屈一指的代工厂，有着稳定的苹果订单，但却缺少议价权，利润极低，从郭台铭到刘扬伟，对于利润更高的造车有着特别的情愫。
2015年，富士康联手腾讯、和谐 汽车 联手打造“和谐富腾”项目，看似靠谱的三方公司，但项目不了了之，当年的付强后来创办了爱驰，戴雷和毕福康也去了拜腾履新，再后来，毕福康成为了FF的新掌门人。
毕福康
富士康后续动作不断，包括投资小鹏 汽车 、入股宁德时代、与FCA成立合资公司、与裕隆 汽车 成立合资公司。最终，富士康也拿出了自己“造车”的方案——纯电动底盘平台MIH 。客户可以在MIH电动车平台上，根据自己的需求定制车身轴距、动力、电池容量等参数，并最终交由富士康生产。在这种模式之下，主机厂商可以更专注自己的软件、营销、设计等领域。
假设富士康模式是成功的，那么车辆“底子”就不需要再花钱研究，直接可以设计外观内饰和车机系统，大大简化 汽车 研发过程，更关键的一点是，关于 汽车 硬件的测试时间都可以免去，大大减轻企业的负担，车企更多的是做好软件层面上的东西。
BCG波士顿咨询的研究报告《倒春寒后盛夏将至，车企如何决胜新能源时代》中提到，可以预期在不远的将来， 汽车 行业将分化为三类车企：服务型车企，主动转型，拥有用户触点的服务型车企将主导终端市场；代工型车企，失去用户触点的企业，则面临淘汰或沦为代工厂；新型代工厂，行业外的第三类玩家也将积极出击，主动谋求代工厂的新角色 。
富士康损益表
以智能手机代工扬名的富士康显然想要在新能源时代中找到自己的位置， 这是一个摆在富士康面前更好的实现“升级”的机会，错过就不会再有 。另一方面，富士康的营业收入在大幅收窄。2019年的净利润下滑11%，跌到1153亿台币，已经持续3年下滑，富士康必须寻找新的营收突破点。
但富士康并没有任何的整车造车经验，贸贸然进入一个不熟悉的领域，实在是冒险。拉上吉利给FF代工，在拿下更多 汽车 品牌特别是苹果之前，总需要一件代表作品吧。
对于市场而言，风口一直是资本追逐的方向。各行各业都投入了造车这条愈发拥挤的赛道中。红利何时消失是个未知数，但 对于资本而言，“投进去”才有明天，又有谁不会为收益丰厚的明天着迷呢 ？
贾跃亭已经连续14次被列入老赖名单，为何还是有人相信他能东山再起？
贾跃亭已经连续14次被列入老赖名单，还是有人相信他能东山再起，是因为他的能力和实力已经被多次的证明了，而谁的成功靠的也不是运气，都是自己一步步的拼过来的。
