nasa是哪个国家航天局的简称?美国航天局是干什么的?

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nasa是哪个国家航天局的简称?

NASA一般指美国航空航天局。 美国国家航空航天局(英语:National Aeronautics and Space Administration,简称NASA /ˈnæsə/)

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美国航天局是干什么的?

NASA National Aeronautics and Space Administration 美国国家航空航天局的缩写。 美国 *** 系统中的航空航天科研机构。英文缩写 NASA。负责组织和协调美国航空航天的研究工作并提供咨询。美国国家航空航天局于1958年由 1915 年成立的国家航空咨询委员会 (NACA)改组而成。1957 年苏联之一颗人造地球卫星上天后,美国迅速组成国家航空航天局,对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛,以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ;在航天方面主要配合几个大型工程,如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个,如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80%以上委托局外单位进行。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。 美国国家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration)简称NASA,台湾译作“美国国家航空暨太空总署”,是美国负责太空计划的 *** 机构。总部位于华盛顿哥伦比亚特区,拥有更先进的航空航天技术,它在载人空间飞行、航空学、空间科学等方面有很大的成就。它参与了包括美国阿波罗计划、航天飞机发射、太阳系探测等在内的航天工程。为人类探索太空做出了巨大的贡献。

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《行星全书》([美] 尼尔马拉·纳塔瑞杰)电子书网盘下载免费在线阅读

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书名:行星全书

作者:[美] 尼尔马拉·纳塔瑞杰

译者:董乐乐

豆瓣评分:8.0

出版社:北京联合出版公司

出版年份:2017-9-1

页数:260

内容简介:

比宇宙更浩渺的,是人类永不磨灭的好奇心和求知欲 本书收录了美国国家航空航天局(NASA)摄影集档案中200多张高清、专业的照片,配以详实生动的文字说明,以前沿、完善的数据和图像,重塑我们对行星的认识。 这是一部精彩纷呈的行星档案,你将拥有一场壮丽震撼的视觉之旅。在这场探索太阳系的奇妙之旅中,你将遇到好奇号在火星工作时留下的车轮轨迹、火星环形山内围130度广角照片全彩模拟火星地貌、被网友疯狂喜爱的冥王星巨大的心形平原、木星的“卫星全家福”…… 在星际移民持续热门的今天,只要是对科学、天文学,以及茫茫天际中的未解之谜感兴趣的人,都能从这本书中感受到如获至宝的阅读体验,丰富对宇宙更深入的理解。

作者简介:

尼尔马拉·纳塔瑞杰(Nirmala Nataraj):

科普作家、编辑,尤其擅长宇宙学、生态学和分子生物学题材,对视觉和表演艺术颇感兴趣。生活在纽约。著有畅销书《地球与太空》。

美国国家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration):

简称NASA,是美国联邦 *** 的一个行政性科研机构,负责制定、实施美国的民用太空计划于开展航空科学暨太空科学的研究。NASA一直致力于探索浩瀚星空中人类的未知领域,如今已是地球上最权威的航天局,与许多美国国内及国际上的科研机构分享其研究数据。从人类第1次登月、地球2.0的发现,再到发现冥王星上的“心形”冰山区域,NASA承载着亿万人类探索宇宙的梦想与希望,经历过无数次失败后的打击和成功后的喜极而泣,仍然不惜一切代价,为人类的探索梦想投入的资本、最权威尖端的技术,只为了拉近人类与宇宙的距离,向全人类展现宇宙之美、地球之美。

有NASA在,你只需踮起脚尖,就会发现宇宙并非遥不可及,人类探索宇宙之梦并不遥远。

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介绍NASA美国宇航局

NASA

National Aeronautics and Space Administration
美国国家航空航天局的缩写。

美国 *** 系统中的航空航天科研机构。英文缩写 NASA。负责组织和协调美国航空航天的研究工作并提供咨询。美国国家航空航天局于1958年由 1915 年成立的国家航空咨询委员会 (NACA)改组而成。1957 年苏联之一颗人造地球卫星上天后,美国迅速组成国家航空航天局,对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛,以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ;在航天方面主要配合几个大型工程,如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个,如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80%以上委托局外单位进行。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。

官方网站 http://www.nasa.gov/
美国国家航空航天局NASA研究实验室
http://www.gsfc.nasa.gov

有关于1986年1月28日,美国"挑战者"号航天飞机失事的一些情况!!!!!!!!

有关于1986年1月28日,美国"挑战者"号航天飞机失事的一些情况!!!!!!!!
  “挑战者”号航天飞机失事内幕

  “挑战者”号航天飞机爆炸15年后,两名飞船设计高级工程师终于打破沉默,披露了导致飞船爆炸的前因后果。

  “挑战者”升空瞬间爆炸

  美国的“挑战者”号航天飞机从卡纳维拉尔角航天基地发射升空后73秒起火爆炸,这一事件已经过去15年了,但看过电视直播的观众对那触目惊心的火球一定记忆犹新。当时正在遥远的犹他州观看电视直播的两个人对这一结果并不感到意外。这两人都是为航天飞机设计、制造固态燃料火箭助推器的莫顿-瑟奥科尔公司的高级工程师,一个名叫罗杰·博伊斯乔利,另一个是他的顶头上司鲍勃·埃比林。

  在“挑战者”发射前几分钟,博伊斯乔利在瑟奥科尔公司会议室门外焦急地踱来踱去。埃比林希望博伊斯乔利到会议室观看航天飞机发射的现场直播,一开始,博伊斯乔利告诉埃比林:“不,我不想看发射,我不想看到发射失败。”

  就在前一天的傍晚,博伊斯乔利和埃比林通过电视会议,足足花了6个小时,力劝美国宇航局推迟“挑战者”的发射,因为在此之前,他们二人都被告知,佛罗里达的气温已经降至0℃以下。他们知道,这样的条件对火箭助推器的性能将产生重大影响!然而,瑟奥科尔公司高层给了他们当头一棒,公司向宇航局作出了“可以发射”的建议!

  倒数计时开始后,他们二人的手紧紧地握在了一起,让他们感到庆幸的是,“挑战者”平稳地离开了发射台升空了!博伊斯乔利转向埃比林:“我们刚刚躲过了一颗子弹!”因为按他们的分析,“挑战者”会在平台上爆炸。然而就在两人都想长长地舒口气的当儿,“挑战者”升空后的第73秒钟,他们面前的电视屏幕突然烟雾弥漫,二人的心跳当时几乎停止了。

  1986年7月,在接受了总统委员会关于“挑战者”灾难的听证后,博伊斯乔利便离开了设在犹他州北部瓦萨奇山脉深处的瑟奥科尔试验场。

  工程师惊悉发射隐患�

  博伊斯乔利在总统委员会的听证会上对瑟奥科尔公司的经理们连连发炮。他的做法受到公司的指责,公司认为他不该把相关的文件披露给总统委员会,同事们更是对他怀恨在心,因为他打碎了他们的“金饭碗”。

  “挑战者”爆炸15年后的今天,瑟奥科尔公司的试验场仍然严禁外人入内,但该公司的火箭公园向游人开放。公园里摆放了大约20多部各种型号的火箭发动机,一台长达126英尺的固体燃料发动机与其他的发动机放在一起,如同鹤立鸡群,航天飞机进入轨道的动力,大部分都是由这种发动机提供的。

  每一枚火箭助推器都要在填装数百万磅的固态助推燃料后送往卡纳维拉尔角发射基地,由于没有铁路可以运输126英尺长的物体,所以,瑟奥科尔公司不得不把火箭分成几部分用船运到佛罗里达,在发射现场进行组装。

  博伊斯乔利说:“这些钢圈看上去很结实,很牢固,但点火后,每个部分由于受到巨大压力,都会像气球一样被‘吹’起来。这样,就需要在各部分的接合处采用松紧带来防止热气跑出火箭。”这份工作由两条名为“○圈”的橡胶带完成,它们可以随着钢圈一起扩张,并能弥合缝隙。如果这两条橡胶带与钢圈脱离哪怕0.2秒,助推器的燃料就会发生泄露,固态火箭助推器就会爆炸。

  “挑战者”发射那天,天气非常寒冷。气温降低后,这些“○圈”就变得非常坚硬,伸缩就更加困难。坚硬的“○圈”伸缩的速度变慢,密封的效果就大打折扣。虽然那可能只是零点几秒的时间,但足以把一次本应成功的发射变成一场灾难。

  “挑战者”的悲剧在于,博伊斯乔利在发射前6个月就对“○圈”提出质疑,因为一年前他曾亲自跑到佛罗里达,对上一次发射时使用的火箭进行了检查,让他吃惊的是,之一层“○圈”失灵,热气跑了出来,幸运的是,第二层“○圈”拦住了热气。博伊斯乔利现在仍保存着当时拍摄的“○圈”照片,本应是蜜色的润滑油被熏成了黑色。之一层“○圈”的很多部分不见了,很显然,它们被烤焦了。他说:“我看到这一切时,心口像堵上了一团棉花。那次发射,航天飞机竟然没有爆炸,简直是奇迹!”

  博伊斯乔利的分析引起了宇航局的注意,把“○圈”列入需要认真检查名单。瑟奥科尔公司也成立了一支“特遣部队”,专门解决这一问题。然而,由于器材和人手短缺,课题进展缓慢。作为“特遣部队”一员的博伊斯乔利给瑟奥科尔公司副总裁发去一件备忘录,请求对“○圈”进行全面的更严格的试验。他在备忘录中写道:“我诚实地说,我真的非常担心,如果我们不迅速采取措施,不仅发射会失败,连发射平台也会付之一炬,而最严重的后果将是灾难性的人机俱毁!”

  “挑战者”原定1月25日发射,但因为天气恶劣而二度推迟。当宇航员们各就各位,准备最后的倒计时时,工作人员突然发现他们死活拿不下航天飞机舱门上的把手!折腾了整整5个小时,最后依靠锯子才总算把舱门关好。

  取悦顾主酿大祸�

  那天下午,卡纳维拉尔角的气温骤降,发射小组需要听一听专家们的意见。下午6点左右, *** 打到犹他州,问瑟奥科尔公司的专家们是否对零下5℃发射他们的火箭存有疑虑。专家们的回答是“是”。

  发射现场又把 *** 打到阿拉巴马州马歇尔太空飞行中心的宇航局火箭专家那里。航天飞机项目办公室的朱德森·洛文古德接了 *** 。那天晚上,马歇尔中心的专家们的确认真地听取了博伊斯乔利和他的同事关于推迟发射的分析,但他们感觉,他们听到的都是一些情绪化的东西,理性的东西太少。虽然博伊斯乔利也出示了一些数据,但都不是决定性的。

  瑟奥科尔公司的底线是,它不希望依据它的数据库之外的数据飞行,也就是说,气温低于零下12℃绝对不能飞,这是迄今为止记录的发射时的更低气温。博伊斯乔利也表示,一年前他检查的“○圈”遭到破坏,主要原因就是气温太低。

  讨论进行了近5个小时,宇航局终于表示,它不会不听火箭设计者的建议而强行发射。就在这个时候,瑟奥科尔公司副总裁请求暂停会议5分钟。瑟奥科尔总裁杰里·马森就开口说:“我们必须作出一个可操作的决定。”博伊斯乔利马上意识到,公司主管为了取悦最主要的客户———宇航局,态度已从“不要发射”变成了“可以发射”。

  公司内部的讨论持续了不是5分钟而是30分钟。包括博伊斯乔利在内的工程师被排除在外,4名高级经理投票赞成发射。博伊斯乔利站起来,抓起那张被烧毁的“○圈”的照片,放到4名高级经理面前的桌子上。但他们连看都不看。老板随即接通了电视会议,通知宇航局,瑟奥科尔的态度有了变化,“挑战者”可以发射。在随后的一段时间里,宇航局一直在询问瑟奥科尔公司关于发射的问题,但就是没有问一问瑟奥科尔高层为什么突然改变了主意,他们只是请瑟奥科尔公司把他们改变主意的原因写成文字。当载着新建议的传真在午夜时分传到卡纳维拉尔角时,宇航局已经下定了在第二天上午发射“挑战者”的决心。悲剧于是发生了……

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