中国越野拉力赛的概述
中国越野拉力赛是一项赛段长、难度高、规模大、拥有民族自主知识产权的国际级高级别汽摩赛事。
中国越野拉力赛是获得FIA（国际汽车运动联合会）A级赛事认证，目前世界上难度更高、国内最长的越野拉力赛事。
2013中国越野拉力赛为什么会使用篷房
2013中国越野拉力赛为什么会使用篷房，住帐篷和房车不是很好吗?篷房搭建和运输都不方便啊中国越野拉力赛是一项比肩达喀尔的高级大型户外体育活动，由多个重量级的集团主办，赛事除了有国内外知名的车队参加外，还有国内外的很多知名的媒体和很多厂商参加，这么多人的吃喝拉撒得要多少台房车呢，谁能承受得起这么大的开销呢?而篷房就经济实惠，安全舒适，而且是由丽日篷房免费赞助的，可以搭建新闻中心，指挥中心，餐饮中心，娱乐中心，以及沙龙休闲等，这些都是以外越野拉力赛所没有的，而又具有房车所没有的优点，因此篷房搭建和运输不方便，但还是提供了很大的方便的。
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中国汽车/摩托车手在达喀尔拉力赛创造历史！吉利韩魏全场第十
北京时间1月17日下午4点，2020年达喀尔拉力赛落下帷幕。来自中国的车组韩魏、廖岷斩获全场第十；中国摩托车手扎克尔·牙克甫获得摩托车组第42名。这两个成绩分别创下了中国汽车、摩托车在达喀尔拉力赛的更好成绩！
创下历史的韩魏（右）、廖岷车组
创下历史的322号赛车
新疆摩托车手扎克尔（图片来自@玲珑时空）。
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的长距离越野赛事。超长的赛程（半个月）、超长的距离（5000公里以上）、超长的单个赛段（一个赛段长达400公里）、充满危险与未知（穿越沙漠腹地），比赛过程中可能遭遇的陷车、翻车、坏车，一切问题都要自己解决，再加上紧凑的比赛节奏，让车手、车队的睡眠时间常常不足4个小时……这一切将所有参赛者折磨得死去活来。但也正是这样的挑战性，让无数爱好者、车手对其趋之若鹜。
中国内地车手最早出现在达喀尔拉力赛的时间是在本世纪初；而就在不到十年以前，达喀尔对于绝大多数中国车手来说都还是遥不可及；就算参赛，目标也是“与自己竞争，完赛就好”。
早年在达喀尔拉力赛获得佳绩的中国面孔
而这次，历史被创下了
1月5日，2020年达喀尔拉力赛首次在沙特 *** 发车。韩魏/廖岷首个赛段位列汽车组第17名。而这次，历史被创下了。
1月6日，韩魏/廖岷以第35名的成绩完成SS2的比赛。
1月7日，凶险的SS3，赛道内翻车、着火等事故不断。稳字当头的韩魏/廖岷车组把住节奏，以26名完赛。
1月8日，创下开赛以来的更好成绩，赛段第九，总成绩上升到第16位。
1月9日，总成绩上升至第15位。
1月10日，赛段长度477公里，其中九成为沙漠。车组把握住自己发挥长处的机会，将排名再往前提两位！
1月12日，经过休息日之后迎来本次比赛最长的赛段：546公里！车组以赛段第14的成绩，让总排名进入前十！
1月13日，稳住排名，但是差距与第九名缩短至半个小时。
1月14日，首次传来坏消息：赛段内遭遇爆胎。并且为了保护轮胎而降低了车速。排名下降至13。好在与前几名的赛车差距在8分钟之内。
1月15日，名将彼得汉塞尔、阿提亚都迷路，F1车手阿隆索翻车。而韩魏/廖岷顺利冲出赛段终点线，排名回到11。
1月16日，车组成绩上升至第10，与第九名的差距仅仅26秒！
1月17日，昨天，将第10保持到最后，创下中国车手在达喀尔拉力赛的更好成绩！
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另一边厢，来自新疆的中国摩托车手扎克尔·牙克甫还颇有点传奇色彩。不同于许多车手的贵气逼人，这是个“街头长大的孩子”。家境普通，除了爱好摩托车，并无专业训练背景；2007年首次参加国内的环塔拉力赛，在之一个赛段便退出……
而就是这么一个邻家男孩，创下了历史……
最后还有一个可喜的消息：
所有参赛的中国汽车车组、摩托车车手，
全部完成了2020年的达喀尔拉力赛！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开越野车参加拉力赛需要特殊驾照吗？
赛车驾照是必须有的，不同的种类有不同的驾照，而且每种驾照还都有不同的级别，不是拿到这种驾照就可以参加所有级别的比赛。包括卡丁车比赛都要有职业驾照。4x4越野拉力赛7破解版下载地址
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