瓦良格号航母回国历程是？
瓦良格号航母回国历程是很艰辛的，在1999年7月，“瓦良格”号开始了赴中国的漫长航程。航母准备通过博斯普鲁斯海峡时，在美国以及其他北约国家的施压之下，土耳其以航母船体过大，影响海峡其他船只正常航行等为由，强行命令“瓦良格”号退回黑海。
在最困难的时刻，祖国为航母赴中国之旅提供了更大的帮助。2001年8月，经过中土两国的不断交涉和谈判，土耳其终于同意有条件放行“瓦良格”号，其中仅安全条件就有20项，包括先交10亿美元的风险保证金，中国官方需提出书面保证，拖船数量必须超出一倍等等。
2001年11月1日，天公作美，博斯普鲁斯海峡罕见地风平浪静，“瓦良格”号在11艘拖船，12艘救难、消防船的前呼后拥之下，终于完成了“突围”，离开了被困两年多的海峡。此后，“瓦良格”号还在归途中经历了大风暴，与拖船相接的缆绳被挂断等重大险情，好在最终都化险为夷。
在2002年3月3日，历尽千难万险之后，“瓦良格”号终于安全抵达了大连港。
瓦良格号航母是谁弄回国内的
是徐增平，1988年，香港创律集团主席（澳门创律是其旗下公司）徐增平率助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”旧航母。
（附：经过公开竞标，中方正式以2,000万美元投得航空母舰以及30多万张、近20吨重的设计图纸，当然，其中部份关键的设计图纸有遗失）
1999 年7月，创律公司雇佣拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程，长达四年（在土耳其就扣留了长达一年半的时间），才从乌克兰拖回中国。
先生以前是部队出身，退役后前往香港，其他的，就不能多说了，自己体会。。
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瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗
希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。
保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。
在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上更大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其 *** 对此表示满意。
辽宁号前身，“瓦良格”到达中国希腊出力，为什么希腊愿意帮忙？
说到辽宁号航空母舰，相信大家对于它的宏伟壮观都有所耳闻，这艘船可以搭载固定翼飞机，是中国人民 *** 海军有史以来的之一艘参与服役的航空母舰，它的舰身长达304.5米，宽70.5米，吃水线270米，正常排水量高达54500吨，在军事行动中也是一艘毫无疑问的庞然大物。
从2012年参与服役以来，这艘舰也是火遍了网络，成为了军迷们津津乐道的话题。
有关于辽宁号的故事，相信不少人也是有所耳闻，实际上这艘巨大的军舰也并非完全是由中国人民 *** 所自主研发的，而是从乌克兰所买回来的。
它的原名叫做瓦良格号，本为前苏联所拥有的一艘航空母舰，从前苏联到乌克兰，再最终到达了我们的人民 *** 手里，辽宁号所经历的故事不可谓不是充满波折，在运送过程中我们更是得到了不少国家的帮助。
他花一亿美元买下瓦良格号，无偿送给国家，为什么回来立马宣布破产？
这就叫：策略！瓦良格号航母，并不是随随便便就能买的到，这其中充满了斗智斗勇！
中国军方想购买该航母，美国是之一不答应的，更有土耳其从中作梗。于是，民营出资购买成了最合适手段，且购买之初已经商定该航母只作旅游之用。
经过一年多的努力，终于把无动力的航母从黑海、地中海、大西洋、太平洋拖行回家！
既然已经达成目的，后面的事就都可以理解了：爱国。爱国，才是此次购买瓦良格号的终极策略！
