如何调整自行车的变速器?自行车变速器调整问题。

如何调整自行车的变速器？

山地自行车的变速器调整步骤：
山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮更好配12345档使用，如果前面是2档蔽晌，后面更好配234567档使用，如果前面是3档，后轮并凳面更好配789档使用。
链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所腊旅以，要随时往下观察链条角度。

自行车变速器调整问题。

把链条调到3挡，把前拨外的一边，尽量调到距离链条1-2MM就可以了。后拨也要链条调到最小飞，比较好调。

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自行车后变速器降挡不顺怎么调，尤其是从6挡降5挡链条很难挂到5挡，求大神解释

自行车后变速器降挡不顺可能是由于变速器调节不当或链条干燥等原因引起的。以下是几个可能有用的调整步骤：
1. 调整变速器位置：将变速器调整到合适的位置，使链条可以轻松地从一个齿轮降落到另一个齿轮。一般来说，变速器的基本位置是将其调节到使链条在更大的齿轮上时，不会太松或太紧。
2. 清洁链条：如果链条太脏或干燥，可能会导致变速不顺。使用清洁剂清洗链条，并给链条上适量的润滑油。
3. 更换链条：如果链条已经磨损，可能会导致变速不顺。如果可能，更换新的链条。
4. 调整车轮位置：确保后轮与变速器之间的距离正确，以确保链条可以在齿轮上平稳地移动。
如果这些步骤无法解决问题，可以考虑更复杂的修理，例如更换变速器或修理链条等。更好找专业的自行车维修人员帮助诊断和解决问题。

自行车变速器使用问题：左手边把手有3档，右手边把手有6档，请问最快速度需要怎么调整?

一楼说的是错的，左边3右边1是变速大忌， 十八速的车最快速度是左边3右边6（身体不行的话很累）。
　　以下全手打，你是初学车的，我给你介绍一下
　　推荐变速方案
　　1、平速。左2右4。
　　2、上坡。左1右4.
　　3、下坡、左3右4。
　　左边三?速调整牙盘（连接脚蹬的大盘）。
　　想快就上更大盘3（快但是难踩）；
　　匀速就2（好踩，速度一般）；
　　75°以上的坡用最小盘1（好踩但是速度慢）。
正常骑行一般就是变大盘（三档），不变小飞（六档）。
　　1速爬75°坡才用，一般情况下用1速会有光骑不动的感觉，太慢反而累。1速下，小飞只能挂4321档（微调分别是慢 很慢 非常慢 特慢），不能挂65档（前后都是小盘的话链条太松。）
　　2速起步，慢行，匀速行的时候用，2速下小飞挂6543档（微调分别是特快 非常快 很快 快）
　　3速是骑行过程中有一定速度以后才用的档位，3速下小飞挂6543档（微调分别是最快 特快 非常快 快 ）
骑行即将结束或者预见性刹车前都要将大盘调成2速，起步舒服，而且对车的变速系统有好处，最后祝你骑行愉快。

自行车 变速器 变速不灵敏 怎么调节？ 配置SLX 30速系统 。

自行车 变速器 变速不灵敏 怎么调节？ 配置SLX 30速系统 。

问题一：后拨：一档到位和 十档到位都能正常。但是2~9中间档位变换不是很灵敏。指拨做升档降档动作有时候链条不变化档位。怎样调节？

问题二：正常的变速系统SLX级别。极限状态下 前拨到更高档位 后拨到更低档位。指拨可以正常拨到这个搭配档位吗？车子正常运转吗？

问题三：怎么才能知道自己的链条是送了还是紧了？松了和紧了有什么利弊？
1.如果确定后拨的安装没问题，那就不要去碰H和L螺丝了，LZ没说清楚，到底是升档的时候不灵敏，还是降的时候不灵敏，可以去网上搜索下视频，看下变速的调整，那样最直接，要不实在搞不清楚，还是推到车行去更好，也简单说下，如果是从小飞调大飞的时候不灵敏，就调下指拨或者后拨那里的微调，半圈半圈的调，反时针拧就行了（总之，口述确实不清楚，还是看视频更明了）
2.正常情况下，前面挂到大盘，后面也是能挂到更大飞的，只不过某些情况下会有些擦链（但这也并不表示变速没调好），但整车运转也不会有什么问题，但是前大盘后大飞或者前小盘后小飞这种极限状态都是所禁止的，对链条、飞轮损伤都很大，所以一般情况下还是更好不要让变速保持这种状态，没任何好处
3.SHIMANO官方给出的链条长度的决定 *** 就是，如LS所说，链条 *** 过后拨，前面挂上大盘，后面挂上更大飞，然后在拉紧的情况下在多2-4节就行了，链条长了在小盘小飞的情况下，如果出现剧烈振动，可能会导致吊链；反之链条短了在大盘大飞的情况下，可能会出现挂不上大盘或者链条卡死的情况。总的来说依据官方的 *** 更好，其实实际使用中即使多两节少两节链条，但只要保持良好的变速习惯，也是无所谓的